Logit模型在广深铁路客流分担率估算中的应用

客流分担率估算的常用方法有分担率曲线法和函数模型法,通过比选决定采用函数模型法中的Logit模型。从旅客和社会需求的角度,对传统的Logit模型特征函数求解进行改进;以安全性、快捷性、票价水平、舒适度、开行间隔、方便性、服务水平和环境友好性等8个参数确定运输产品的效用值,代替传统的Logit模型求解特征函数值。在市场调查和参考专家建议的基础上,确定8个参数的效用值,利用改进的Logit模型,计算出在广深间旅客运输市场中铁路的需求分担率为46.7%,公路为53.3%。依据1999—2003年广深间实际客流量的变化情况,计算出铁路对总客运需求的满足率为18.8%,城际铁路对城际旅客运输需求的满足率为72.7%。可见,广深铁路还远远不能满足社会的客运需求。因此,铁路四线建设应该加速,运营组织模式应该改进。     

设立广深铁路客户服务中心的探索与思考

为满足社会公众对铁路运输服务多层次、全方位的需求，建议设立广深铁路客户服务中心，创新旅客贷主查询和咨询服务方式，将传统站车现场服务与客服中心有机结合，实现服务水平和企业“软”实力的全面提升。     

大秦等两家铁路上市公司的分析比较

<正>2006年8月1日,大秦铁路股份有限公司成功首发A股,成为我国以铁路运输业为主业的第一家国有铁路上市企业,随后广深铁路股份有限公司回归A股上市。通过上市,两家公司成功募得资金支持了其对其他铁路运输资产的收购,获得不同发展。     

广深铁路改革和发展之探索与实践

通过对广深铁路发展历程的回顾和总结，说明了速度是运输企业在市场竞争中取胜的关键；发展高速铁路是中国铁路迎接新世纪的正确战略决策；铁路不仅在中、长距离运输中而且在短途运输中具有优势。     

广深线"新时速"列车的引进和运用

介绍广深铁路股份有限公司引进“新时速”摆式列国在广深既有线进行提速的背景和过程，说明市场竞争是广深铁路技术创新的直接动力，是采用低成本适当技术进行技术创新的成功范例，得到了市场的认可并取得了良好的社会、经济效益。     

动车组在广深线的运用及检修

概要介绍了广深铁路客运特点,对担当客运任务的X2000新时速摆式动车组、“蓝箭”动车组的运用检修情况作了较为详尽的介绍和技术分析,由此对我国动车组的运用、维护管理方式以及动车组研制等提出了建议。     

中国广深铁路开拓城际短途客运市场的探讨

广深铁路依托处在经济发达的珠江三角洲地区城市带，增建第四线，与第三线构成普速双线，使准高速列车与普速列车分线运行，可以充分发挥准高速一、二线的速度优势，满足不同层次旅客对列车速度的需求。指出在普速三、四线开行长途客车和货物列车的同时，采用地铁运输模式，组织开行穗莞深城际市郊列车，与城市轨道交通紧密衔接，无论对铁路开拓城际短途客运市场，还是对促进珠三角地区和香港特别行政区经济的繁荣，都将起到十分重要的作用，有着良好的发展前景。     

厦深铁路福建段铺轨贯通

人民铁道报5月4日报道:厦门至深圳铁路福建段日前铺轨贯通,并与厦深铁路广东段顺利接轨。厦深铁路北起福建厦门市,经角美、漳州、漳浦、云霄、诏安,进入广东深圳市。线路北接福厦铁路并与龙厦铁路、鹰厦铁路相通,南连既有广深铁路和广深港客运专线,是我国规划的"四纵四横"快速客运通道之一     

广深铁路第四线广州一新塘段开工

2004年11月31日广深铁路第四线广州至新塘段正式开工。广深铁路将是我国第一条有4条平行线的铁路。     

广深铁路总公司保价运输宣传资料

在全路深入宣传铁路保价常识．大力塑造保价运输品牌之际，本刊发现一份发自十年前、由手工打字机打印的《广深铁路总公司保价运输宣传资料》。这份宣传资料分为：前言、概念．优点．办理方法、赔偿方法．补偿手续共6大款项。资料内容通俗易懂、条款说明便于操作。