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斜拉桥的施工阶段,结构体系会发生几次大的变化。必须在每一施工阶段,测量各施工阶段的几何形状和受力情况,与施工规范值相比较,分析施工顺序发生变更时所产生的影响是十分必要的。成桥运营状态的内力和变形,在很大程度上与施工顺序和采用的施工方法有关。因此,按照实际施工顺序,对结构在外荷载作用下桥梁性能进行分析是非常重要的。本文提出了斜拉桥施工仿真的一般方法,并对一座实际桥梁进行了逐步施工仿真。施工仿真的目的在于评价斜拉桥施工方法对成桥状态的短期和长期影响。还比较了本文方法分析结果与传统程序分析结果以及现场测试结果。 相似文献
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以一座斜腿刚构桥为例,针对施工中遇到的高温合扰问题,对斜腿刚构桥的温度及混凝土收缩引起的次内力进行了分析研究,并对该类桥型的施工方案进行探讨,提出减小结构次内力的有效措施。 相似文献
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根据天津市津围公路结构与交通现状,分析了超重轴载对常规道路结构实用性能与寿命的影响,在应力与弯沉分析的基础上,提出实行限载130kN在技术与经济上的可能性。 相似文献
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通过对预应力混凝土斜拉桥的应力监测分析 ,认为混凝土在加载龄期较早时的收缩徐变较大 ,直接用所测得的钢筋应力通过弹模比法换算求得的混凝土应力值与理论值相差较大。本文提出的在加载龄期较早情况下 ,考虑混凝土的收缩徐变引起的钢筋和混凝土之间的应力重分布 ,通过静力平衡和变形协调条件 ,由实测钢筋应力推得的混凝土应力与理论计算值吻合较好 ,相应的收缩徐变总量与规范计算值较接近。本文方法在成都市火车南站斜拉桥监控中取得了比较满意的结果 相似文献
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超限车辆对公路损坏的补偿费率研究 总被引:2,自引:0,他引:2
超限车辆直接造成公路提前损坏甚至破坏,因此急需加强管理,该文依据经济学的“引发费用公平”原则,采用“厚度增量法”分析超限车辆引起的公路投资的额外支出,尔后根据不同类型车辆在不同超限程度时对路面的损坏效果,分摊所有责任费用,最终提出超限车辆对公路损坏的补偿费率标准。 相似文献
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