玉京山隧道中厚煤层瓦斯抽放技术

成贵高铁玉京山隧道进口工区C5煤层为瓦斯突出煤层,为保证隧道施工安全,避免发生瓦斯事故,确定采用穿层网格预抽法进行消突。通过方案比选,确定在平行导坑轮廓线左侧设置钻场,平行导坑与正洞整体一次抽放,并确定瓦斯抽放控制范围、开孔间距及终孔间距。防突流程分为区域防突、局部防突和石门防突3个过程,利用瓦斯解吸指标K1值和瓦斯含量来验证消突效果。根据KJ83N安全监控系统对瓦斯体积分数、风速等的实时监测结果可知,采用双风机独头压入式通风可以满足通风要求。玉京山瓦斯突出隧道通过采用系统的瓦斯抽放技术,消突效果显著,为揭煤和穿越煤系地层施工提供了安全保障。     

基于航槽冲刷效率的丁坝护底宽度确定方法*

考虑丁坝护底可压缩一般性的无效冲刷范围,以达到增加丁坝有效作用效率这一重要功能,提出基于航槽冲刷效率的丁坝护底宽度确定方法。通过理论分析、数值模拟和物模试验研究,得到主要结论：丁坝有效作用效率系数为动床航槽单宽流量增值与定床航槽单宽流量增值的比值。建立了丁坝有效冲刷效率的计算公式,通过该公式可计算丁坝护底宽度。公式表明：丁坝的有效冲刷效率为常数;当护底从丁坝坝根一直护到航槽边缘、形成定床条件时,丁坝的有效冲刷效率可达到100%。采用该方法可合理确定护底的宽度,减小丁坝坝头的一般性无效冲刷范围、增加丁坝对航槽的有效冲刷效率,使工程作用后的航槽改善效果更好。     

白云质灰岩天然砂砾在公路底基层中的应用

白云质灰岩节理丰富,易碎,开挖白云质灰岩山体后,可获得清洁的天然砂砾,正确使用这类天然砂砾,可以缓解优质石材紧缺地区的筑路材料供需矛盾,实现就地取材,降低工程成本,同时可减少过度开采对生态环境的破坏,促进公路建设的可持续发展。本文基于白云质灰岩天然砂砾在基底层中的应用研究项目,重点对施工工艺及经济、环境效益进行了阐述,以探求白云质灰岩天然砾石在底基层中应用的适用性。     

大型穿浪内倾船型耐波性能研究

针对大型穿浪内倾船型的波浪中航行性能，采用基于势流理论的切片方法，分析六级海况下的船体纵摇、升沉运动的时历曲线，获取不同船长、波长比下的运动响应函数，通过对比计算和试验数据，发现针对该船型，计算方法能够满足工程开发精度要求。     

驾驶决策车速及其变动规律研究

传统的道路设计规范是建立在动力学基础之上,其理论假设未能很好描述交通行为中"人—车—路"的系统作用,尤其是对用路人的特性和感受缺乏足够的重视与应用,依照规范确立的道路线形,往往在承载实际的驾驶行为时会出现功能偏差,严重时就会产生安全隐患,这种情况在道路等级低、交通环境复杂的穿村镇公路尤为突出,已成为城镇化进程中提高道路安全运行质量的"瓶颈"。     

高标准完成道岔破底清筛确保列车运输安全

介绍在道岔破底清筛中的施工组织和作业方法,为类似的施工提供参考.     

苏丹西纳大桥桩底注浆技术研究

桩底注浆技术是近年发展起来的新技术,以苏丹西纳大桥为背景,阐述桩底注浆的机理,介绍西纳大桥桩底注浆的过程,结合中美两国规范,计算西纳大桥注浆后的桩基承载力,最后通过桩基承载力试验验证了桩底注浆的有效性,希望为同类桥梁的设计与施工提供参考。     

基于FWD技术的水泥路面板底脱空的检测

水泥路面在使用若干年后,会在环境和荷载的作用下出现板底脱空,影响水泥路面的使用寿命。本文首先分析了板底脱空的机理,然后采用落锤式弯沉仪（FWD）和贝克曼梁（BB）法测得了不同水泥板块的弯沉值,并通过回归分析建立了两者间的关系。通过对比不同板底脱空的确定方法发现,采用FWD截距法判断水泥板板底脱空具有较高的识别率,明显优于其它两种方法。根据压浆实测板底脱空状态,确定了本条检测路段的脱空FWD弯沉评定标准。     

地铁隧道侧穿邻近建筑中隔离桩的应用研究

以某地铁隧道侧穿5层砖混结构房屋工程为背景,为研究隔离桩在隧道侧穿邻近建筑物工程中的隔离效果及影响因素,通过多组有限元数值模拟,并结合现场监测数据,分别研究隔离桩的桩长、位置,隧道埋深以及隧道与建筑物的距离等因素对隔离效果的影响。研究结果:隔离桩对因隧道开挖产生的滑动区土体有较好的隔断作用;隔离桩嵌入滑裂面以下的深度是隔离桩控制效果的重要影响因素,建议嵌入深度不小于4 m;隔离桩与隧道或建筑物距离的改变对隔离桩控制效果的影响较小;当建筑物与隧道的水平距离小于2倍隧道埋深或当隧道埋深小于2倍隧道洞径时,隔离桩的控制效果较为明显;对于工程地质条件较差或邻近建筑物沉降控制要求较为严格的工程中,当建筑物与隧道水平距离小于1.5倍隧道埋深,且隧道埋深小于2倍洞径时,建议设置隔离桩对邻近建筑进行保护。