日本西条工厂新建船坞计划2000年3月竣工

作为造船厂新秀而倍受瞩目的跨世纪型今治造船，其西条工厂(爱媛县西条市)目前正在规划建造大型船坞，2台800t龙门吊的安装已完成。吊车由住友重机械制造，第一台已于6月份完工，第二台刚在坞内安装完成。船坞计划于2000年3月竣工，现在挖掘作业和坞底施工同时进行。与此同时，工厂内新造船方面，     

轮载作用下轨道几何形位变化的研究

轮载作用下轨道几何形位将发生变化，影响到行车安全。本文建立了轨道的有限元模型，讨论了轮载作用下轨距扩大、钢轨翻转以及扣件扣压力减小等问题。     

凹底平车优化分析研究

通过开发工作站环境下ＣＡＤ集成软件的优化计算功能，对凹底平车建立了结构分析模型，将结构分析模型定义为一个设计，进行了静力优化、模态分析、动态优化。减轻了自重，改善了其动态特性。为凹底平车在静态、动态工况下的轻量化设计提供了理论资料。     

长江口南北槽鱼嘴护底结构物水毁原因分析

通过走航测量及坐底观测等方法,对长江口南北槽分流鱼嘴工程护底结构物水毁区域进行测量。所得数据资料分析结果表明,引起导堤南侧水毁的主要原因在于近底垂向紊动水流造成排体间隙淘刷和护肩块石失稳,修复工程应兼顾护底结构物的稳定性及护底作用。     

京杭运河穿黄工程探析

介绍京杭大运河历史、现状和发展成就。在南水北调东线第一期长江水已过黄河的基础上,参照国际上运河穿越天然河流的先进工程经验,结合黄河的水文、地形、地质条件,提出几种可能的运河与黄河平交和隧洞、渡槽、宽轨+船箱等立交航运方案,并给出分析意见。京杭运河穿黄航运工程方案的提出与实施,不仅在技术上向世界昭示我国内河水运工程的建设水平,而且在创造条件实现京杭大运河全线通航的同时,为京津冀地区一体化发展做出应有的贡献。     

水口坝下水位治理工程施工期通航水流条件研究

水口坝下水位治理工程施工导流阶段,因围堰导致河道过流宽度缩窄,容易出现大流速、漩涡、剪刀水、跌水等不良水流流态。为改善通航水流条件,进行了整体水工模型试验研究。根据水力学基本原理,通过采取圆弧连接上游纵横围堰、降低缩窄河道河床底高程等工程措施,消除了漩涡与跌水现象,减弱了剪刀水流强度,改善了水流条件。模型试验结果显示:工程措施实施后施工河段的最高安全通航流量模型观测值由Q=1 686 m3/s提高至Q=2 810 m3/s。     

两港公路(S32-机场南进场路立交)匝道减隔震支座墩底内力效应计算分析

结合S32-机场南进场路立交工程实例,采用Midas有限元分析软件和高桩承台计算软件,建立不同立柱高度的高架段模型。分析在E1、E2地震力作用下,采用板式橡胶支座与减隔震支座的墩底内力差异。通过对内力数据的整理判别,分析减隔震支座对地震力作用的削减能力,并判别立柱的高低对其削减能力的影响,最后初步分析产生这种现象的原因,得出有益于类似工程设计建设的结论。     

上海某工程扩底钻孔灌注桩抗拔桩身轴力测试浅析

该文通过上海某工程扩底钻孔灌注桩抗拔轴力测试,介绍了抗拔轴力测试方法不同于抗压轴力测试的特点,并浅析了上海软土地区扩底钻孔灌注桩的承载性状。     

拼宽桥桩底压浆施工技术

桩底压浆施工技术,采用桩内预埋压浆管,在灌注桩混凝土达到一定强度后,将水泥浆压入桩底,对桩底沉渣,桩端持力层及桩周泥皮起到渗透、劈裂填充、压密和固结作用,以此提高单桩承载力,减少工后沉降。从福泉扩建工程拼宽桥梁施工显示,桩底压浆工艺对提高桩基承载力有一定的作用,是减少桩基工后沉降的有效手段,对于克服新旧桩不均匀沉降具有现实意义。     

一种防松防脱底架设备吊挂支座的设计

介绍一种集连接过渡、防松、防脱于一体的底架设备吊挂支座的功能和结构,并通过有限元仿真分析,验证了该吊挂支座的防松防脱性能,有助于提高列车运行安全性。