高应力条件下天然石英砂的颗粒破碎机理

本文对长江武汉段天然石英砂进行了不同终止压力下的侧限实验,指出了该砂样的压缩特性,研究了其在高应力下的破碎机理。对所用试样在试验前后进行了颗分试验,研究了破碎率与压力及砂样粒径的之间关系。     

生物燃料之争——解决燃眉之急还是保护生存环境？

包括联合国在内的一些国际组织，对于将粮食作物用于燃料生产的合理性提出质疑。而用农业废料生产的第二代生物燃料就可以很好地解决这一问题     

某隧道断层破碎带处结构分析与设计

隧道穿越断层或通过断层影响区是一个复杂而普遍的问题,由于断层破碎带隧道施工及结构的受力条件复杂,结合某公路隧道,分析在断层破碎带处设置抗震缝与无抗震缝条件下该隧道主体结构的水平横向位移、水平横向加速度和主应力的变化特点。根据断层破碎带处围岩的实际情况设计中采取相应的措施,确保工程质量及施工安全。     

断层破碎带内隧道纵向受荷特征和变形分析

为了探究断层破碎带处隧道沿纵向的变形和受力特征，首先基于筒仓理论和地层应力分布特征，考虑断层破碎带的几何特征和围岩特性，建立了断层破碎带内隧道纵向荷载简化计算模型，并利用应力传递原理进行了求解；其次将隧道简化为破碎带纵向荷载作用下的弹性地基梁，利用有限差分理论计算了破碎带纵向荷载作用下的隧道变形和受力特征。开展了相应的数值模拟和室内模型试验，结合试验数据和数值计算结果对理论模型进行了验证，并分析了埋深、破碎带宽度和倾角变化对隧道纵向变形和受力的影响。结果表明：①埋深越大，破碎带内纵向荷载越大，但纵向荷载的增长速率越小，隧道在上下盘与破碎带交界面附近的剪力和弯矩差值越小；②破碎带宽度越大，纵向荷载整体越大，隧道在上下盘与破碎带交界面附近的剪力和弯矩差值越大，最大变形位置越接近于下盘和破碎带交界面；③破碎带倾角越大，纵向荷载越接近于均布，上下盘和破碎带交界面附近变形和受力越趋于对称。     

玉磨铁路新平隧道穿越密集断裂带施工关键技术

玉磨铁路新平隧道位于断裂破碎带中,地质条件复杂,施工过程中突泥涌水灾害频发,其突发性及规模属国内外罕见。 为确 保隧道工程的顺利实施,在隧道设计、施工过程中,经过研究论证、方案比选优化、现场试验和重难点技术攻关,成功解决断裂破碎 带隧道施工技术难题,形成断裂破碎带含水体超前预报技术、隧道超前预加固技术、断裂带软岩大变形控制技术、带仰拱一次开挖 技术、隧道非爆开挖技术等一系列关键技术成果。     

宝兰二线关峡隧道施工技术

本文结合关峡隧道施工实际，对偏压、浅埋、断层带软弱破碎围岩隧道施工技术进行了探讨。     

水泥混凝土路面断板破碎板维修方式试验研究

结合工程实际研究用于水泥混凝土路面维修的早强混凝土，并对水泥砼路面断板和破碎板的维修进行了试验研究，工程应用结果表明，文中的方法可行并具有一定的实用性。     

水泥稳定旧混凝土破碎集料的试验研究

对水泥稳定旧混凝土破碎集料进行研究，通过击实、强度试验以及水稳定性、回弹模量、收缩性等试验满足路用性能要求。     

利用废料做路面基层

文中介绍了矿渣混合料Технолит，以它为骨架可以填充７０％的矿渣屑，碎石屑，砖等其他废料，强度可达１５ＭＰａ。使用这种材料修建道路，既可利用地方废料又能减薄路面厚度，从而大大降低道路建筑成本。     

TSP法在铁路客运专线隧道超前地质预报工作中的应用前景

介绍TSP(隧道前方地震反射)法的原理以及资料采集和资料解释的方法;应用TSP资料对隧道掌子面前方的地层分界面、破碎带、岩溶等进行预报,预报结果得到了后续施工开挖的验证。这些实例说明,从工期、费用和精度等因素综合考虑,在今后铁路客运专线隧道的超前地质预报工作中,TSP法是最具有应用前景的物探方法。