MAN公司为减少NOx排放试验废气再循环技术

多年以来，废气再循环（EGR）系统一直是为卡车和公共汽车提供发动机的高速柴油机制造商广为采用的技术。这种NOx减排技术所依据的前提是：通过改变氧／氮比来影响氧和氮反应物的分压。通过使废气返回到进气系统，这种氧／氮比值就会改变。15％的废气再循环会使进气空气的氧浓度约由21％减小到18％，从而使NOx的形成量显著减少。     

轻快转向：电动辅助转向成为主流

随着车用电子科技不断进化，车厂逐渐意识到这可能是帮助他们达到愈来愈严苛的废气排放标准的救命稻草，电动辅助转向因此而备受关注。耗能的液压转向系统正在逐渐退出历史舞台，据专业人士预测，到2010年欧洲所有车辆都将装配某种形式的电动辅助转向系统，只有少数几款车型会使用拆衷的电动液压转向.     

福伊特的新动态新产品

近几年来，在福伊特驱动技术系统公司的生产大纲里新增了废气涡轮复合设备、涡轮增压器和空气压缩机等，目前正为这方面工作而繁忙。     

瑞鹰2．0TAMT亮相海南

3月6日．江淮瑞鹰推出最新产品——瑞鹰2．0TAMT。该车最大亮点在于5挡手／自一体变速器，通过A／M挡位操作即可轻松实现手动与自动模式的切换，并且在自动模式下可选择标准模式和动力模式。瑞鹰2．0TAMT搭载江淮自主研发的2.0T发动机，采用TCI（废气涡轮增压中冷）技术，最大功率达到130kW，最大转矩为235N·m。     

博格华纳的先进技术驱动福特DURATORQ TDCi全球欧5发动机系列——博格华纳为福特的DURATORQ TDCi全球欧5发动机系列提供发动机正时系统、废气再循环和柴油机冷启动技术

博格华纳的先进技术帮助提高燃油经济性、降低排放和提升驾驶性能。福特最近在一些国家推出了新的Duratorq TDCi全球欧5发动机系列,博格华纳为其生产发动机正时系统、废气再循环(EGR)管和即时启动系统。     

废气涡轮增压器塑料零部件

进一步减轻增压系统质量及节约成本的要求推动了用塑料替代铝材的探索.首款塑料压气机壳体样品经卓有成效的试验表明,其具有相应的潜力.下一步是研究用塑料制造复杂的压气机叶轮.此外,Mann+Hummel公司阐明了材料和制造技术所面临的挑战.     

现代汽车混合动力技术概述（一）

当前普遍使用的燃油发动机汽车存在种种弊病，统计表明在占80％以上的道路条件下，一辆普通轿车仅利用了动力潜能的40％，在市区会跌至25％，更为严重的是排放废气污染环境。20世纪90年代以来，世界各同对改善环保的呼声日益高涨，各种各样的电动汽车脱颖而出。虽然人们普遍认为未来是电动汽车的天下，但是目前的电池技术问题阻碍了电动汽车的应用。由于电池的能量密度与汽油相比差上百倍，远未达到人们所要求的数值，目前电动汽车还无法取代燃油发动机汽车（除非燃料电池技术有重大突破）。     

2008款宝马523Li冷车抖动

车型:E60。行驶里程:50000km。故障现象:用户反映车辆每次启动后抖动比较厉害,有时抖动严重时发动机甚至要熄火,发动机运行大约3min左右,抖动现象自动消失,冷车启动或热车启动都有此现象,冷车较为明显。故障诊断:接车后首先验证用户反映的故障现象,启动车辆,发动机可以顺利着车,不一会儿发动机剧烈抖动起来,发动机转速表上下窜动,     

上海大众帕萨特新领驭发动机废气灯报警

车型：帕萨特新领驭1.8T,发动机型号为CED,控制单元零件号为3BD906018C,版本为0030,编码为11551。行驶里程：39299km。故障现象：OBD灯报警。发动机系统有故障码＂16795,二次空气喷射系统检测到流量不正确/静态＂（如图1所示）。该车因为此故障来站维修几次未能彻底解决问题,     

重型柴油机冷EGR与VGT耦合优化试验研究

以1台重型柴油机为试验对象,基于台架试验结果,通过建立数学模型和评价标准,对各个工况下的EGR和VGT阀门开度组合进行优化。经各评价标准优化结果的比较,选取折中NO_x排放和烟度的标准作为最优方案,对其优化结果进行分析可知:相同转速下,随着负荷的增大,EGR阀门开度先增大后减小;中等负荷下,VGT阀门开度较小,随着转速的升高,阀门开度逐渐增大;NO_x及CO排放整体较低,大负荷和高转速工况下NO_x排放显著提升,低速大负荷工况下CO排放严重升高;中等负荷下,排气烟度极低,但低速大负荷工况下烟度迅速升高。