改善柴油机燃烧及排放的措施

介绍了改善柴油机燃烧、降低柴油机排放的几种机内控制及排气后处理的有效措施。     

欧洲联盟摩托车欧Ⅱ排放限值已确定

欧洲联盟在其技术指令97/24/EC中已初步确定了轻便摩托车的欧Ⅱ(EUROⅡ)阶段排放限值指标,见表1.但在欧Ⅱ阶段对二冲程和四冲程摩托车的排放要求尚属空白.     

本田雅阁轿车EGR系统的工作原理及故障诊断

EGR系统亦称之为废气再循环系统,它的主要作用是:使从气缸盖的排气口排出的部分废气再循环回到进气歧管,与混合气一起进入燃烧室以降低燃烧温度,从而减少NOx的生成量,最终减少对大气的污染.本文主要介绍本田雅阁轿车EGR系统的结构、工作原理及故障诊断.     

增压柴油机燃用柴油液化石油气的试验研究

为降低汽车排出有害废气对城市环境造成的严重污染,目前将车用汽油机改为LPG/汽油两用燃料及车用柴油机改为CNG/柴油两用燃料比较普遍,尤其是汽油车用LPG系统,技术已趋成熟,在环境及经济效益方面均获得较好的成效.但将车用增压柴油机成功地改造为能同时燃烧柴油加LPG(两者按一定比例掺烧)的发动机,并进行装车试验,在此之前国内还没有成功的报道.柴油机改烧柴油加LPG,除要求保持柴油机原来动力性好、低速转矩大、燃油经济好等优点外,还要求其烟度排放显著降低,这对降低柴油机排烟污染具有重要意义.     

可调二级增压结合EGR策略对米勒循环柴油机性能的影响

针对米勒循环柴油机新鲜充量系数低,扭矩输出能力不足的问题,引入了电子增压器(E-Booster)技术,讨论可调二级增压结合EGR策略对米勒循环柴油机性能的影响。在1 400 r/min,p_(me)=1.85 MPa工况分析了米勒度、二级增压策略以及EGR对柴油机性能及NO_x排放的影响。仿真结果表明:无论是在进气门早关还是进气门晚关策略下,随着米勒循环的加深,缸内燃烧温度逐渐下降,使得NO_x排放降低,但由于循环充量系数的减少,扭矩输出降低;采用E-Booster可调二级增压方案,合理控制E-Booster的介入策略,提高进气压力,能够弥补米勒循环扭矩输出能力的不足,同时提高燃油经济性,但也会造成缸内最大压力和NO_x排放的增加;采用EGR策略则能够弥补由较高进气压力造成的不利影响,降低机械负荷和NO_x排放。米勒度、p_(in)、π_H、EGR率分别为M30、0.286 MPa、7%、10%时,p_(me,ac)提高0.03 MPa,同时NO_x排放下降0.47 g/(kW·h),有效改善了米勒循环柴油机动力性和NO_x排放。     

NHA-503型废气分析仪

NHA-503型废气分析仪是南华仪器有限公司生产ASM工况法检测专用仪器。采用加速模拟工况法(简称ASM工况法)对汽车排放进行检测所需配备的专用分析仪,按照美国标准BAR-97的有关要求进行设计和制造,仪器结构及功能满足ASM工况法试     

当代车用汽油机节能和排放的技术措施

对车用汽油机控制节能和排放方面所采用的EGR技术、电控技术、稀燃技术、缸内直喷技术、CAI技术、催化技术等进行了详细的介绍。指出先进技术和措施的广泛应用可以使得汽油机在节能和排放领域更趋完美。     

奥迪A4轿车发动机的检查和试验

奥迪A4轿车上装用1．8L或2．8L的发动机。1．8L的发动机为废气涡轮增压式发动机，采用波许．莫托罗拉3．2型燃油喷射系统，点火系统为无分电器的直接点火系统。发动机型号为B型代码为AEB，发动机标牌的位置如图1所示。2．8L发动机型号为D型，采用顺序燃油喷射(SFI)系统，点火系统采用计算机控制的有分电器的电子点火系统，发动机代码为AFC，发动机标牌的位置如图2所示。     

谈谈摩托车的废气排放（下）

二、工况污染物限值 工况污染物限值是摩托车废气排放要考核的又一性能指标,也是最重要最关键的一个指标,下面,我们来介绍一下有关该指标值的一些有关内容: 1.工况污染物限值的定义与内涵 所谓摩托车排放工况污染物限值,是指被试摩托车在排放用底盘测功机上按规定的工况运转时所测得的摩托车