涡轮狂飙2008萨博陆上飞行秀杭州站

继2007年首度登陆中国的Saab萨博陆上飞行秀取得成功之后，这一国际性的性能表演活动2008年春季正式回归，续写“贴地飞行”神话的同时也推出“原车上阵”和“飞行学院”的新潮互动参与环节。2008年的Saab萨博陆上飞行秀同样包括三站，分别是：广州（4／18-4／19）、杭州（4／25-4／26）及北京（5/1-5／2）。2008年飞行秀的表演用车将是在国内最新上市的新萨博9-3系列。而连续两年在同一国家进行表演是“Saab萨博陆上飞行秀”21年历史中非常罕见的。     

机动车污染防治产业发展现状与建议

<正>为了满足国家排放法规的要求,据调研统计,目前机动车环保产业链上相关企业有150多家。其中载体生产企业有10多家、催化剂涂层企业有10多家、隔热衬垫企业有5家以上、催化器封装企     

清新Touran

简洁的连衣裙展示出朴实的性感味道,白色的底色图案上配上水墨的斑纹,使之在德同的细致基础上沾染了中国意象。一如途安,细腻的前脸风格、"U"形的前格栅造型以及水滴形前大灯组合,这些平实之中的细节传达出时尚与舒适的感受,令驾驭者的旅程更为质感动心。Eco-Fuel的环保燃料技术在保持速度激情的同时,更减少75%以上的有害废气排放,带来了清新的体验。     

一寸长一寸强——Steg QX310.2X功放

一向喜欢开小排量带涡轮增压汽车的我，对超过2．5升的大排量汽车没有多大的好感，只会认为它们是喝很多汽油的怪物。但在机缘巧合的情况下，我购入了一辆V62．6升排量的汽车，用作公务车，因为不是经常用，耗一点汽油也不要紧。但当开了这车几次之后，便不禁从心里说一句：大排量就是有大排量的优势，力量的发挥是小排量的车不能媲美的，特别在上坡加速时的反应更加明显，立即想起黄飞鸿电影中“一寸长一寸强”的道理。     

利器养护的必读法则——关于涡轮增压发动机车型若干注意事项

工欲善其事，必先利其器。这句话喻示了要想做好—件事，充足的准备工作是十分必要的。如果你驾动机的车型，准备工作就尤其值得你注意，毕竟你的车的“心脏”不同于普通车型。     

燃料电池汽车的振动／噪声解决方案

因汽车废气排放导致的全球气候变暖和温室效应，以及天然石油资源的日渐短缺，是人类在21世纪面临的严峻挑战之一。对此，越来越多的汽车厂商承担了应付的责任，开始致力于新能源汽车的开发，氢燃料电池汽车（HFCV）就是一个绝佳的范本。     

16V240ZJD涡轮增压柴油机动态过程的实时仿真

建立了一个涡轮增压柴油机动态过程实时仿真的准稳态非线性模型，该模型基于柴油机稳态试验数据建立动态模型，按时间尺度原则，只考虑柴油机状态量的时间平均效应，忽略循环波动，突出实时性，详细描述了柴油机，增压器的热力学及动力学模型，以内燃机车用１６Ｖ２４０ＺＪＤ柴油机为仿真对象，在ＭＡＴＬＡＢ／ＳＩＭＵＬＩＮＫ环境下进行了动态过程实时仿真，并给出了典型稳态及动态过程的仿真结果。     

一起罕见的柴油机熟敲缸故障介绍与分析

分析了某轮柴油机由于增压器喷嘴赃堵引起的一起热敲缸故障，并介绍了对此种故障的排除方法。     

Honda S550重温20年前的那场梦

Honda猛烈的市场化动作，确实会让人怀疑这间曾经把梦想当作信条的车厂甘于平凡，沦为又一间单纯追求规模效益的车厂。幸好，东京车展前的Type—R原型车展示项目，给我们看到Honda深处的一丝火焰。车展上的s660 Concept可能会被同场展出的NSX Concept比下去，资深一点的车迷可能已经认出它的前辈-20年前的Beat。S660大体上继承了Beat的机械布局：MR（嗯，你没看错，先天优势比FR布局的MX-5更强）以及K-Car级别的0．66L涡轮增压引擎，翻江倒海的加速反应以及令人炫目的技术一概欠奉，却能换来全部掌控于手心的驾驶乐趣以及类似飞度的价格。     

发动机大修后早期烧机油原因浅析

<正>1概述通常发动机烧机油主要有以下几个原因:气缸磨损严重;活塞环对口、装反或弹性下降;气门油封老化或损坏,气门导管与气门杆的配合间隙过大,气门导管松动;活塞与气缸壁间隙过大;机油油面过高;曲轴箱强制通风阀损坏和废气涡轮增压器油封损坏或回油管堵塞等。然而上述这些烧机油的原因,一般是指在用车经过长时间的使用,其发动机的配合副,如活塞与气缸、气门导管与气门杆等因磨损配合间