单线列车运行图铺划的时间循环迭代优化方法

根据单线铁路列车运行图的特点,建立了单线铁路列车运行图排序模型,设计了运行图货物列车运行线铺划的时间循环迭代优化方法。该方法通过将运行图铺划模型分解为阶段优化模型,对阶段运行图按最早冲突优化方法进行优化,在阶段优化结果的基础上,周而复始按时间循环迭代进行求解,逐步得到整体优化运行图。通过实例验证,该方法优化速度快,效果良好。     

机械冷藏车装货后温度场的初步探讨

揭示了机械冷藏车装货后温度场的变化规律，指出影响温度场的因素，认为装载方式对温度场的影响最大。     

我们是如何培训汽修工的?

一、改变观念 首先应认识到技术培训工作是产业,由面向市场招生、专业技术培训与推荐就业三个环节所构成.其中培训环节最复杂、最细致也最需改变观念.基于这一点,就要有胆量冲破历史上的各种束缚,跳出圈圈走自己认为正确的路就好办了.教学要有选择,实用的必教,急用的先教,无用的不教.哪些该教,哪些不该教,要有原则,绝不盲目.     

循环荷载下粉土路基土的变形性状研究

为探讨铁路既有线粉土路基的工作性状及病害机理,通过室内动三轴试验,研究不同密实度、不同含水率粉土路基土在不同动应力水平下的循环累积塑性变形规律。结果表明:循环荷载下粉土路基土的累积塑性变形随动应力的增加而增大,随试样含水率的降低而降低,随压实系数的增大而减小,且动应力水平越高、含水率越大、压实系数越小,变化趋势越明显;在既有线路基动应力水平范围内及路基土处于饱和含水率状态下,可用粉土路基土的压实系数0.93作为路基土破坏形态的分界点;粉土路基土的临界动应力约为静强度的50%。基于试验结果,以Monismith指数模型为基础,引入路基动应力与静极限抗剪强度的应力比系数,建立了能同时考虑动应力和土体物理状态条件的路基土循环累积塑性变形预测模型。模型计算值与试验值吻合较好,说明该模型能较好地预测粉土路基土的循环累积塑性变形。     

膨润土膨胀变形与膨胀力试验研究

膨润土被选为高放废物深层地质处置库的缓冲/回填材料,有必要研究其力学性能。使用固结仪对不同干密度和含水率的钙基膨润土进行了膨胀变形与膨胀力的试验研究。试验结果表明：膨润土的膨胀应变主要取决于膨润土的初始干密度和含水率,随着初始干密度的增加而增加,随初始含水率的增加膨胀变形逐渐减小。     

中外专家研讨路面检测及材料循环利用

正2014年3月26日至28日,路面检测及材料循环利用技术国际研讨会在北京召开,来自美国、加拿大、瑞典、挪威等国家以及中国政府有关部门、科研单位,工程建设、养护、监理、质监、咨询评估单位,大专院校的专家共200余人参会。会议由世界道路协会(PIARC)和中国交通运输部公路科学研究院共同主办。据介绍,2012年年初,世界道路协会邀请中国申报2012—2015年国际研讨会,中国交通运输部公路局根据行业发     

PHC管桩平面多跨循环流水生产线

天津港航桩业有限公司的PHC管桩平面多跨循环流水生产线以其合理的工艺布局,高自动化的机械设备,高精度的操作控制,高效率的流水生产改变了原管桩生产的劳动密集型企业形象,而成为机械自动化水平高、劳动力需求低、劳动作业强度减小、生产效率高、安全有保障的技术型企业。该生产线具有积极的推广价值。     

干湿循环作用下高液限黏土抗剪强度试验研究

高液限粘土是一种不良土质,在我国南方多雨地区非常常见,采用高液限粘土填筑库区路基是公路建设过程中常见的技术问题之一。以不同次数的增湿和烘干过程模拟干湿循环条件,并对这种模拟下的高液限黏土在自主研发的大型直剪仪上不同垂直压力下进行直剪试验,得到0～5次干湿循环条件下高液限粘土的强度参数值,分析出在5次干湿循环后粘聚力和内摩擦角各自衰减54％和26％基本趋于稳定。