汽车座椅感知舒适性评价体系研究

针对目前行业尚无座椅感知舒适性评价标准和体系的现状,文章以人体感知理论为基础,从主客观评价出发,深入研究以视觉、听觉、嗅觉和触觉为指标的座椅感知舒适性评价体系。实例验证表明,文章建立的由主客观评价相结合的座椅感知舒适性评价体系,可以更加全面系统地对座椅舒适性进行评价,对企业研发和行业标准制定具有重要参考价值。     

某鞭打试验驾驶员伤害值优化研究

文章以某C-NCAP 2018 5星项目座椅鞭打试验为基础,针对其在项目开发中鞭打试验假人颈部伤害值不达标的状况,通过对试验数据的研究分析,找出对其鞭打性能影响较大的相应座椅参数,在滑台试验中通过改进座椅靠背刚度和座椅头枕刚度及座椅头枕与假人头部相对高度差值等特性参数,真实可靠的减小了鞭打试验对乘员颈部伤害,提高了该座椅的鞭打试验性能从而满足开发目标。     

宝马X1(F49)改X5(F15)座椅方法

1.拆掉原车座椅,如图1所示. 2.座椅对比,如图2所示. 3.原车插头上有两条搭铁线需要拆掉一根,如果不拆掉一根会识别成是副驾驶侧,具体原车几根搭铁线需要看原车实际配置,如图3、图4所示.     

上汽大众 全新一代朗逸 撑死胆大的

从途观到途观L越级后的井喷式销量增长让上汽大众尝到了甜头。如今,十年未换代的朗逸终于迎来了它的第二春,最懂中国消费市场的大众自然不会放过这个好机会,将全新一代朗逸从古老的PQ34平台摇身一变成了MQB平台的一员。十年前,人们对上汽大众的认知还停留在普桑、POLO和极少部分帕萨特上。彼时,A级车市场还是日韩系车的天下,而当第一辆朗逸从上海工厂生产线下线时,一切发生了改变。自2008年6月朗逸上市至今。     

WITH OR WITHOUT YOU

Audi Q7,你最爱的车,假如这个世界是一个舞台,我愿意和它一起,在舞台的各个角落为你表演疾驰和穿越。With or without you,我都知道,身处的画面由你创造。所以,当我得到这辆新Q7,便忍不住去我们第一次认识的那个小镇,夏天里细沙依旧会在路上跳舞。下一站是哪里?我不知道。但为你,就可以去到任何地方。     

汽车座椅移动行李冲击的安全性分析

汽车座椅是乘员安全的关键部件之一,为了提高汽车座椅的安全性能。减少乘员因2次碰撞发生的伤害,在GB15083．2006中新增了对移动行李乘员防护的特殊规定。文章利用有限元方法借助LS．DYNA软件对某汽车座椅进行了移动行李冲击的安全性分析,得到了座椅与车身连接的强度、座椅的变形和前侵量,为该车型的车身和座椅的设计提供了参考,使该车型满足了GB15083．2006的要求。     

汽车座椅舒适性研究综述

文章回顾国内外有关座椅舒适性的研究历史及现状,论述有关座椅舒适性的影响因素、评价方法及分析技术.重点针对座椅的静态舒适性,建立了汽车座椅静态不舒适性的评价指标体系,提出下一步研究方向.     

小产品，高科技，大市场——湖北中航精机科技股份有限公司发展纪实

通过几年的发展,湖北中航精机科技股份有限公司成为国内精冲技术的领先者、座椅调节机构的卓越供应商。凭借优质的技术和服务,中航精机生产的轿车座椅调角器占到国内轿车市场份额的30%,占到中高档轿车市场份额的60%,公司各方面业绩取得长足发展,社会美誉度和国际知名度大幅提升……     

《人体—座椅系统的振动特性研究》

通过人体－座椅系统的研究，分析人体在乘座状态下的乘坐舒适性。     

好车子的100个标准(连载十)

54储物格/杯架购车参考指数10储物格越来越多。现在人们出门带的零碎也越来越多.相应地汽车上的储物格也多了起来,门壁板、仪表板、中控台、方向盘前、扶手箱、车顶内,到处都是格格,有放水瓶的.放杂物的,放手套的.放地图的.放眼镜的,放零钱的,放证件