驼峰等间隔溜放控制算法的研究

溜放车组的间隔控制直接影响着驼峰的推峰速度和解体能力.目前所采用的间隔控制方法基本上沿用着人工控制所获得的经验,自动化后可以接近或达到稳定的人工控制水平,但不能保证繁忙驼峰高速推峰的要求.本文针对驼峰间隔制动位控制问题,提出了新的控制数学模型--等间隔控制模型,探讨提高推峰速度的途径.根据数学模型进行的仿真试验获得的数据说明,当减速器控制精度保持在均方差为0.5 km*h-1时,在难易不利组合隔钩溜放时,推峰速度可以从当前的3 km*h-1～5 km*h-1提高到6 km*h-1,使平均推峰速度达到7 km*h-1以上,可以实现自动化驼峰日解体能力5 500辆以上的运营要求.     

75/12#可动心道岔病害整治强化措施

1 问题的提出 万吨和两万吨列车的开行对道岔破坏十分严重,特别是侧向通过的道岔,几何尺寸变化快,尖轨磨耗严重,辙叉伤损增多.加之日常养护维修不当,道岔病害逐渐产生发展,特别是转辙部分、辙叉部分病害尤为突出,成为日常养护维修的重点和难点,不稳定因素较多,对行车安全检查造成了威胁.如何对道岔进行加强,延长道岔设备的使用寿命,是亟待解决的一个重要问题.     

首批新能源客车开进潍坊--中通客车与潍坊公交总公司举行发车仪式

2008年12月26日，潍坊公交总公司发车仪式在中通客车控股股份有限公司隆重举行。这是一场意义非凡的发车仪式，是山东省客车企业与公交集团共同打造绿色山东，大力发展新能源产业的启航点。     

国家空管飞行高度层配备标准将成国际民航标准

近日，国际民航组织通过了我国关于将中国米制缩小飞行高度层垂直间隔标准，作为国际民航公约附件二标准的提案，将于2009年11月正式生效成为国际民航标准之一。     

彪悍的代价 F1匈牙利站

马萨和汉密尔顿赛后一定会说自己运气不好,不过有句话说得好,"出来混总是要还的"。对于他们来说,这就是彪悍的代价。     

无站台柱雨棚发车表示器设置方案探讨

既有铁路大型客站为满足客运要求，在站台和既有雨棚上设置了发车表示器和发车按钮。然而，车站采用无站台柱雨棚后，发车表示器和发车按钮若采用传统设置方式将会影响车站的整体美观。针对无站台柱雨棚的车站特点，提出几种发车表示器及发车按钮的设置方案。     

爱车过冬八保养

冬季来临.及时给爱车做冬季保养,对爱车进行换季保养既安全又可延长使用寿命,非常必要可谓一举数得。一、做好换季保健,关键要使用冬季油、脂。发动机、变速器、差速器,转向机构要更换冬季专用的润滑油(发动机的油位不要超出正常范