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111.
112.
根据EDI网络和3S系统数据控制原理,针对航运管理部门的实际问题,从管理和技术可行性角度提出了解决问题的办法以及采用信息化技术在水运管理服务中的发展方向,并分析了近期、中远期可以和需要实现的初步方案. 相似文献
113.
小水线面双体船波浪设计载荷估算方法 总被引:6,自引:1,他引:5
以中国船舶科学研究中心开展的200 t至3 500 t多艘SWATH船模试验结果和美国的15艘从3 000 t至30 000 t小水线面双体船波浪载荷模型试验资料为基础,给出了小水线面双体船波浪设计载荷估算公式.用该估算公式算得的小于3 000 t的小水线面双体船的波浪设计载荷的估算值更加接近模型试验结果,而小于目前常用的ABS公式估算值,从而可较大地减轻结构质量和建造成本.根据小水线面双体船受力特点,还提出了小水线面双体船在进行横向强度、扭转强度、总纵强度校核时各种载荷的组合方案和施加方式,供结构设计人员全面、合理地进行强度分析参考. 相似文献
114.
为加强轮机人员对电力系统知识的掌握,根据现代大型集装箱船电力系统的特点,详细介绍了船舶应急电系统受控的逻辑关系,特别指出联络开关的意义和作用,可为船舶电站设计、轮机设备维护管理及故障分析提供指导。 相似文献
115.
116.
117.
抓住扩建工程用地紧张的关键问题,充分利用原有构筑物的同时拆除占地大、布局又欠合理的零散建筑物,通过集约化布置、采用叠合式、组合式节地技术,形成了絮凝沉淀池下叠清水池、砂滤池-反冲洗泵房-供水泵房组合构筑物、排泥水综合构筑物等,使扩建部分用地指标低至0.23 m~2/(m~3·d)。 相似文献
118.
《铁道标准设计通讯》2016,(6):126-131
在对750k V格构式变电构架K形、KT形圆钢管桁架节点足尺试验研究的基础上,采用ABAQUS软件对优化的钢管节点进行有限元数值分析,考察减小连接板厚度以后K形、KT形钢管节点的受力性能和承载力、连接板应力分布及变形等指标。结果表明:在设计荷载作用下节点没有明显变化,处于弹性状态;超加载阶段,试件局部进入塑性,但分布面积较小,区域不连通,节点整体受力稳定。有限元分析的连接板应力分布及变形趋势与试验结果吻合较好。 相似文献
119.
120.
石拱桥是承载潜力较大的桥型之一,许多早期省道干线公路小跨径石拱桥虽然设计与施工没有严格按基建程序进行,但是经多年使用,其状态较好,在改建工程中如充分利用,可以加快工期,节约成本。通过结合X021线某段改建工程石拱桥利用情况,首先对拟利用小跨径石拱桥进行桥梁状况评价的基础上,然后采用平面杆系有限元对桥梁承载力进行了验算,根据承载力验算结果,对桥梁加固方法进行了探讨,最后采用三维有限元考虑拱上建筑的联合作用,对加固措施进行了计算,计算表明加固措施是合理的。 相似文献