全文获取类型
收费全文 | 13734篇 |
免费 | 412篇 |
专业分类
公路运输 | 4263篇 |
综合类 | 2799篇 |
水路运输 | 4296篇 |
铁路运输 | 2598篇 |
综合运输 | 190篇 |
出版年
2024年 | 130篇 |
2023年 | 516篇 |
2022年 | 558篇 |
2021年 | 748篇 |
2020年 | 669篇 |
2019年 | 547篇 |
2018年 | 219篇 |
2017年 | 331篇 |
2016年 | 342篇 |
2015年 | 489篇 |
2014年 | 649篇 |
2013年 | 658篇 |
2012年 | 734篇 |
2011年 | 844篇 |
2010年 | 783篇 |
2009年 | 763篇 |
2008年 | 837篇 |
2007年 | 747篇 |
2006年 | 618篇 |
2005年 | 494篇 |
2004年 | 443篇 |
2003年 | 405篇 |
2002年 | 376篇 |
2001年 | 290篇 |
2000年 | 204篇 |
1999年 | 170篇 |
1998年 | 175篇 |
1997年 | 106篇 |
1996年 | 97篇 |
1995年 | 49篇 |
1994年 | 38篇 |
1993年 | 43篇 |
1992年 | 24篇 |
1991年 | 23篇 |
1990年 | 12篇 |
1989年 | 15篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 968 毫秒
322.
为保障机场交通中心地面及地下、人行和车行等各系统间协调运作,旅客和接送人员高效、便捷、安全地进离场,创新研究了机场交通中心规划与设计过程中静态动态结合的设计方法。以杭州萧山机场为例,首先,通过静态计算和仿真辅助结果分析评估总体交通需求、梳理各功能区的交通组织,验证交通枢纽设计的合理化、高效化、集约化;其次,对多种设计方案建立VISSIM车辆仿真模型和LEGION行人仿真模型,对机场陆侧交通组织规划、各交通节点设计及楼内人员排队空间进行动态对比分析;最后,得出可信的量化分析结果和可视化动态演示。 相似文献
324.
列车控制与服务网络要求列车控制业务和旅客服务业务在同一网络进行传输。为保证列车运行安全,必须对列车旅客服务业务流量进行监管,而旅客服务流量特性是实现有效监管的重要依据。在实验室局域网模拟列车旅客上网环境,通过WireShark采集常见旅客服务应用的流量数据,并提取公开流量数据集的部分数据作为补充,构造旅客服务业务流量数据集;利用Python相关工具包,将旅客服务业务报文到达时间间隔与经典概率分布模型拟合,对比拟合实验结果,据此建立旅客服务业务报文到达时间间隔的数学模型,并通过评价指标验证模型的可信度。本文的研究成果对列车控制与旅客服务网络规划设计、流量监管和系统仿真等方面具有重要意义。 相似文献
325.
《舰船科学技术》2020,(2)
舰船内部信息资源调度十分关键,针对当前舰船内部信息资源全局均衡调度算法存在结果不可信,调度效率低等难题,为了提高舰船内部信息资源全局均衡调度性能,提出云计算环境下舰船内部信息资源全局均衡调度算法。首先分析舰船内部信息资源全局均衡调度原理,建立舰船内部信息资源全局均衡调度数学模型,然后采用组合群智能算法对数学模型进行求解,搜索舰船内部信息资源全局均衡调度方案,并通过云计算环境将舰船内部信息资源全局均衡调度问题进行并行、分布式求解,最后进行了舰船内部信息资源全局均衡调度仿真实验,结果表明,本文算法的舰船内部信息资源调度速度快,可以实现资源负载均衡,同时舰船内部信息资源全局均衡调度结果要优于其他方法。 相似文献
326.
《湖北汽车工业学院学报》2016,(4)
在Solidworks中对上下料机械手进行三维建模,运用Craig版本的D-H法来描述机器人的连杆参数和关节变量,运用代数法求解出其运动学方程,在Marlab Robotics Toolbox中运用Link函数对其建模,并对其进行正向和逆向运动学仿真,从而验证数学方程的正确性。选取一小段路径对其进行轨迹规划,得出机械手末端执行器的空间轨迹以及各关节连续平稳的位移、速度和加速度曲线,延长了机器人的使用寿命,为机械手后期的动力学分析和控制研究提供了一定的理论基础。 相似文献
327.
328.
329.
《湖北汽车工业学院学报》2017,(2):34-40
通过相应的假设和线性处理,建立了线性四自由度汽车列车模型。基于此模型,分析了LQR控制策略,设计了LQR最优控制器。通过Matlab/Simulink和Truck Sim联合仿真分析,结果表明:设计的LQR最优控制器能有效地改善汽车列车的机动性和方向稳定性。 相似文献