全文获取类型
收费全文 | 6384篇 |
免费 | 209篇 |
专业分类
公路运输 | 2689篇 |
综合类 | 1901篇 |
水路运输 | 924篇 |
铁路运输 | 806篇 |
综合运输 | 273篇 |
出版年
2024年 | 31篇 |
2023年 | 137篇 |
2022年 | 175篇 |
2021年 | 178篇 |
2020年 | 128篇 |
2019年 | 128篇 |
2018年 | 39篇 |
2017年 | 105篇 |
2016年 | 93篇 |
2015年 | 187篇 |
2014年 | 330篇 |
2013年 | 288篇 |
2012年 | 384篇 |
2011年 | 362篇 |
2010年 | 412篇 |
2009年 | 476篇 |
2008年 | 408篇 |
2007年 | 357篇 |
2006年 | 326篇 |
2005年 | 316篇 |
2004年 | 280篇 |
2003年 | 288篇 |
2002年 | 203篇 |
2001年 | 178篇 |
2000年 | 144篇 |
1999年 | 112篇 |
1998年 | 88篇 |
1997年 | 61篇 |
1996年 | 68篇 |
1995年 | 60篇 |
1994年 | 52篇 |
1993年 | 39篇 |
1992年 | 44篇 |
1991年 | 32篇 |
1990年 | 50篇 |
1989年 | 30篇 |
1988年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有6593条查询结果,搜索用时 15 毫秒
83.
技术站广义配流问题模型与算法 总被引:1,自引:0,他引:1
根据列车解编顺序是否确定,将阶段计划中的广义配流问题分为广义静态配流问题和广义动态配流问题。以阶段内发出配流车数最多和车辆在站平均停留时间最短为目标函数,以列车解体开始时刻、车流分配、车流接续和列车编组开始时刻为约束条件,建立广义动态配流问题的多目标非线性混合整数规划模型。综合考虑优先排空、优先发送较近编组去向车流,模拟车站调度员编制阶段计划时的思维过程,设计搜索算法,解决广义静态配流问题(给定列车解编顺序的广义动态配流问题)。以有7个编组去向的某技术站为例,运用该算法可以在较短时间内得到列车解编方案和配流方案,表明了该算法的实用性和可行性。 相似文献
84.
移动闭塞信号系统的安全距离计算浅析 总被引:3,自引:0,他引:3
从安全距离的基本概念、计算要求、所需考虑的参数及计算过程等方面,对移动闭塞信号系统的安全距离进行了初步的分析和探讨,得出了移动闭塞信号系统安全距离的一般计算原则和方法。 相似文献
85.
以在建的深圳地铁2号线东延线为背景,对香梅北站—景田北站区间线路盾构掘进的相关问题进行研究。运用隧道工程理论、盾构技术和数值计算方法并结合地质条件与隧道条件,分析了地表建筑物特点及其与隧道的关系以及盾构隧道掘进对建筑物的影响,提出了穿越地面建筑物的工程措施和变形控制技术。工程实践表明,依据深圳地铁东延线提出的穿越地面建筑物的变形控制技术,可以确保地铁隧道本身和地表建筑物的安全。 相似文献
86.
舒彬 《铁道标准设计通讯》2010,(7):68-70
大跨预应力混凝土连续箱梁桥采用纵向直线预应力和竖向预应力相结合,取消下弯索,施工方便;但竖向预应力筋基本是粗短的螺纹钢筋,本身有效预应力很不可靠,主拉应力实际上不能完全抵消,腹板截面容易出现斜裂缝,影响结构的使用寿命。曲线预应力索较长,后期预应力损失较小;叶溪河大桥采用了主要依靠曲线预应力抵抗主拉应力和竖向预应力作为安全储备的配索方式,大桥从修建到竣工两年内没有出现斜裂缝,实测和分析表明其有效预应力可靠性高,在设计和施工中应加以推广。 相似文献
87.
停车防溜顶是以液压油和弹性体为介质,安装在钢轨上,通过滑动油缸帽头与车轮接触,对车辆起制动、停车和防溜作用的装置。简要说明TB/T3162.2—2007《铁道车辆停车防溜装置第2部分:停车防溜顶》中的技术指标、使用要求等。 相似文献
88.
北京地铁浅埋暗挖折返线工程结构设计与施工 总被引:1,自引:1,他引:0
研究目的:针对北京地铁10号线劲松站至终点站折返线区间具有结构形式多样、工程水文地质条件差、地面建筑物及地下管线情况复杂和施工组织难度大的特点.通过对该工程施工过程中的重点和难点问题的分析,提出第四系地层中地铁折返线区间设计及施工关键问题的解决方法.研究结论:第四系地层中修建地铁时,设计应考虑化解断面差异、减少断面过渡、预加固中间土体,按照影响程度的不同采取不同等级的建筑物保护措施;地面无管井降水施工条件下采用辐射井及洞内降水措施.同时,严格按照浅埋暗挖关键工序进行施工,即可解决工程重点难点问题,保证施工质量. 相似文献
89.
90.