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921.
列车防碰撞装置及动力学仿真 总被引:1,自引:0,他引:1
阐述了防碰撞列车采用能量吸收装置和在车体端部设置变形区域降低碰撞作用力的设计原理。针对国内外甘防碰撞列车建立了碰撞模型,进行了碰撞动力学仿真计算。计算表明,列车防碰撞装置能够较好地减缓冲击,降低碰撞作用力。 相似文献
922.
巷(隧)道支护中的非对称荷载效应 总被引:4,自引:0,他引:4
伍永平 《西安公路交通大学学报》2001,21(4):55-57
针对对称结构的巷(隧)道支护体在非对称荷载作用下易于变形和破坏的特点,通过大量的现场观测,建立了该条件下巷(隧)道的“支护体-围岩”相互作用模型,引入非对称荷载因子和结构分析方法,研究了不同类型支护体在非对称荷载条件下的内力及变形性能,讨论了非对称荷载对支护体承载能力和可缩性能的影响,并据此给出了该条件下巷(隧)道支护体的设计要素。 相似文献
923.
地基系数的比例系数m的确定 总被引:4,自引:3,他引:1
在没有试桩资料的情况下,根据动力触探击数,可以获得土层的变形模量,然后计算得到地基系数的比例系数m,降低按桥规建议表格取值的任意性。 相似文献
924.
低液限粉土综合稳定后干缩性能研究 总被引:1,自引:1,他引:0
通过干缩试验对低液限粉土经过无机结合料处治后的变形性能与其它半刚性材料进行比较,对低液限粉土处治后的干缩规律进行了探讨。 相似文献
925.
926.
隧道洞口明挖段围岩一般自稳能力较差,如何通过支护等手段保证洞口明挖段在施工过程中的围岩稳定是至关重要的问题.为保证隧道安全顺利施工,采用三维空间弹塑性有限差分法(FLAC)对隧道施工过程进行模拟分析计算,包括施工过程中周边土体的应力分布状况、变形情况,地表沉降情况,支护与衬砌的受力情况和变形状况等方面.根据模拟分析结果对隧道周边土体的稳定性和支护参数做出综合评判,为隧道施工提供科学依据. 相似文献
927.
928.
王秀芳 《国防交通工程与技术》2004,2(1):57-59
结合万梁高速公路工程实际,分析了设置路堤、路堑抗滑桩的主要目的,阐述了抗滑桩的施工工艺。对工程施工中出现的地下涌水、护壁开裂错动和桩井坍方等质量问题提出了具体的处理措施,为类似工程的施工提供参考。 相似文献
929.
结合广东省连州市省道114线(二期)公路K57 536—K57 620段路堑开挖后发生的大面积滑坡,分析滑动体的特征和形成原因,提出钢管桩及预应力锚杆的滑坡体处治方案,实践证明是一种行之有效的滑坡分析与处治方法。 相似文献
930.