客车外端墙钢结构的检修

简述了客车外端墙钢结构的组成及主要损坏形式，介绍了端顶大横梁、折棚门柱、内风档框及其它部件的变形调修与切换工艺。     

旋喷桩复合地基中系梁的作用分析

利用旋喷桩施工过程中的返出浆液，形成桩间系梁，不仅能减少环境污染，同时提高了复合地基的承载力和抵抗变形的能力。分析了计、土体和梁的共同工作性状，建立了系梁的力学分析模型，给出了系梁变形和内力表达式。通过工程实例，证明了系梁在旋喷桩复合地基中的重要作用，这种方法可推广各种岩土加固工程和建筑工程中。     

铁路路堑边坡弱扰动爆破开挖技术

完整、硬质岩体的路堑边坡开挖应采用光面或预裂爆破技术,破碎、软质岩体边坡开挖宜采用直立炮孔和孔底缓冲爆破技术。这两种爆破技术对坡内岩体的扰动和损伤破坏最轻,对提高铁路路堑边坡的质量和稳定性具有重要的意义。通过大量的工程实践总结,采用经验取值法或经验公式确定钻孔间距、钻孔直径、线装药量、钻孔超深、缓冲垫层高度等预裂爆破装药参数,可以取得满意的爆破效果。     

倾角计测斜系统在大瑶山隧道稳定性监测中的应用

本文介绍倾角计测斜系统在隧道稳定性临测中的应用例.该系统在在瑶山隧道九号断层地段平行排水隧洞施工期间对侧壁进行倾斜变形量测,用于掌握既有主隧道的稳定性受邻近排水隧洞开挖的影响.实践表明,用倾角计量测隧道净空周边倾斜变形,能够比较准确地监测相邻隧道开挖所引起的影响,其安装、操作简便,不影响施工和运营,是一种很有发展前景的隧道量测手段.     

异步牵引电机无机壳定子铁心焊接变形控制

结合实例，对定子铁心焊接变形的原因作了较为深入的分析，由此提出了控制异步牵引电机无机壳定子铁心焊接变形的有效措施。     

考虑剪切变形的无缝线路轨道稳定性分析

运用“荷载变形”关系,在考虑剪切变形的情况下进行无缝线路轨道稳定性分析,并推导出钢轨温度力计算公式。输入不同的轨道弯曲波长,找出最小的钢轨温度力,此值对应着最不利的变形波长l。此外,对是否考虑剪切力的2种情况进行对比。研究结果表明,剪切力对失稳极限温度压力的影响非常小,因此,在实际计算中可以忽略。     

河滩相软土路堤填筑期和预压期控制研究

结合伊洛河河滩相软土地基上修筑1km多长的高等级公路路堤实际工程，设计软土地基变形现场观测方案，采用测斜导管、沉降板等测试方法，对软土地基变形进行长达2年多的观测研究，共获取数据2万多个。通过对这些数据的分析，结合河滩相软土特点，提出软土地基路堤施工控制的最薄弱层法和预压期控制方法。     

隧道底部溶洞对围岩变形特性的影响分析

运用二维弹塑性分析研究了隧道底部不同大小、不同距离的溶洞分布对隧道围岩周边变形的影响。研究结果表明：隧道底部溶洞对隧道顶、底边界的竖向位移有明显的影响，而对其水平位移无影响；对隧道侧壁的围岩的沿水平和竖向变形均有明显的影响；对应力集中的影响主要表现在隧道侧墙墙脚。     

软土地基基坑施工实践

介绍根据姚江船闸主体基坑的土质条件和周边的地形、地貌特点，在软土地基基坑施工过程中因地制宜采取相应的施工工艺，以尽可能少的施工投入取得满意的施工效果。