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991.
针对某大跨度预应力混凝土连续箱梁桥在施工阶段出现边跨支点附近底板"八字形"裂缝情况,采用通用有限元分析软件ANSYS9.0对该桥边跨现浇段进行锚下局部应力计算分析。分析结果表明,过大的边跨底板纵向预应力可能是造成开裂的主要原因。 相似文献
992.
冰冻期沥青混凝土路面裂缝是寒冷地区普遍存在的问题,通过调查分析冰冻期沥青混凝土路面裂缝可分为路面低温开裂、路基冻胀及路基反射开裂、路面基层反射开裂等。要想解决这个问题,必须从道路材料、道路结构和道路排水等方面入手。 相似文献
993.
李华 《石家庄铁道学院学报》1995,8(4):46-51
提出了混凝土开理解影响的柔性桥墩内力的实用计算方法,并编制了程序。该方法纠正了以往墩内受力较大的假象(尤其对于罗矮柔性墩),充分挖掘了柔性墩设计听潜力,用钢量明显减少,具有较大的经济效益。 相似文献
994.
随着造船业飞速发展,大量高厚度、高强度、高韧性的钢板被应用于大型集装箱船的上甲板区域。EH47是工业革新的最新成果,它的屈服强度高,被使用于万箱级集装箱船的上甲板区域。某船厂10000 TEU船舱口围钢板与舾装件角焊缝发生开裂,通过有限元计算出裂纹发生的可能性,并分析了开裂发生的原因,针对结构特点和材料特点,采用CO2气体保护焊焊补,通过选用合理的焊丝、预热温度、焊后保温等措施来防止裂纹的产生。 相似文献
995.
996.
997.
帅建兵 《铁道科学与工程学报》2012,(1):84-89
老东山隧道地处区域性断层夹持的构造挤压带中,隧道在施工过程中多次出现初期支护变形开裂现象。通过对现场地质状况的调查,从围岩岩性、地质构造、地下水等方面,探讨了隧道产生大变形的原因和机制;结合围岩变形实测数据的分析,得到不同施工工序以及工序间隔时间和间距对隧道围岩变形量产生的影响,进一步通过五种不同支护参数的现场对比试验,获得了不同支护方案的不同抗变形能力,确定了老东山隧道不同围岩条件下控制围岩变形的具体支护参数和施工控制措施,确保了隧道变形开裂得到有效控制。 相似文献
998.
针对船闸闸首廊道、闸室墙等结构部位大体积、异形结构易开裂的问题,依托九圩港二线船闸工程,对混凝土早龄期热、力学和变形性能进行了系统测试。在此基础上,模拟评估了温度场、应力场和开裂风险,并与实际监测结果进行对比。结果表明,廊道外侧长墙、闸室边墙混凝土开裂风险主要来自于表面与环境的温差、内外温差产生的温度梯度,以及降温过程中底板老混凝土对边墙混凝土的约束。闸室墙早期表面开裂风险超过1.0,内部开裂风险在23.5 d后达到并超过0.7;廊道左侧长墙早期表面开裂风险达到0.79,内部开裂风险在17 d以后达到并超过0.7。温度、开裂时间实测结果与计算结果基本吻合。 相似文献
999.
1000.
由于在更换文丘里管的施工中,吊耳弯头两端焊缝及母材不断产生裂纹,导致施工无法进行。通过研究吊耳弯头材质化学成分及焊缝的金相组织,找出产生焊接裂纹的原因。利用金相检验、化学成分分析、渗透检验等方法分别对母材及焊缝的开裂原因进行分析。结果表明:母材与焊缝附近开裂本质一致,都是源于热应力,在焊接状态下由于母材中碳和铜含量超标,造成母材脆性开裂。该批次吊耳弯头为不合格品,不能使用。 相似文献