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131.
近些年来,随着我国的国民经济不断发展,社会当中的经济活动也在不断增多,这就给我国的交通带来了很大的压力。经济的发展对于国家交通事业的发展有着一定的监督与促进作用。为了实现我国国民经济的全面发展,以山区公路路线设计中存在的问题研究为题,对我国山区公路路线设计中的要点进行分析。 相似文献
132.
133.
贵州省是一个经济欠发达的山区省份,地处云贵高原,属典型的山区地形,地质复杂,其公路建设不仅受经济因素的制约,也受地形、地质、气候、水文等因素的影响。惠水县农村公路建设资金来源主要为国家投资和地方配套,地方财政投资很困难,导致农村公路建设标准定位偏低,为节约投资,减少工程量,往往采用省级技术指标,大部分山区农村公路存在弯多、坡陡、路窄等特征,存在较多安全隐患。目前,随着技术的发展和社会的进步,对山区农村公路的设计提出了更高的要求,不但要求公路的安全性和实用性,还在环保、舒适度等方面提出了一些设计要求,使得山区公路的设计更具技术性。如何用有限的资金修建更经济、更安全环保的农村公路,是值得所有农村公路设计者思考的问题。 相似文献
134.
随着我国经济社会的快速发展,高速公路已经成为推动经济社会前进的一项重要因素,当前,为适应经济的增长,高速公路的建设范围正不断扩大,山区高速公路的建设也逐步扩大。为了切实保证高速公路的建设质量,为我国经济社会的可持续性发展提供强劲的动力,促进商品、物质和信息的交流,在山区高速公路建设中必须注重桥梁的作用,尤其是高速公路桥梁下部设计。 相似文献
135.
山区桥梁工程施工相对其他构筑物来说,施工工序多、使用材料多、使用人工多、使用设备较多、工作面多、危险源多、特殊过程控制多并且质量要求相对较高,因而在施工中应该严格控制每一道施工工序的质量。主要阐述了涟江特大桥施工中T梁预制、安装以及承台施工技术。 相似文献
136.
137.
闫纲彪 《交通世界(建养机械)》2011,(Z1)
山区公路建设往往循山沟谷底及河流岸边布设,在各种自然因素和人为作用的影响下,公路沿线地质灾害时有发生。根据交通部门的统计,近几年,由于滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害引发的损坏,造成的直接经济损失已达几十亿元。而且对人们的生活和事业的发展已构成极大的威胁,因此,做好公路地质灾害的预防工作,加深对公路地质灾害类型和特点的认识,分析其成因机制,提供防灾意识,加强公路养护管理,减少灾害造成的损失,不仅意义重大,而且任务急迫。 相似文献
138.
农村货运业问题多现阶段,在我国农村,尤其是在欠发达的偏远山区县市,由于油价的不断上涨,从事货运物流的行业市场门槛偏低,同时货运物流企业间同行竞争激烈,利薄成本高成为这一行从业者的普遍现象。农村道路汽车货物运输发展在经历了“有货无车运、有货必有车、有车没货运”三个阶段后,现在又出现了许多新的矛盾和困难。 相似文献
139.
140.
膨胀土在我国分布比较广泛,其对于工程的危害远高于其他病害地质,并且对于膨胀土的识别和评定目前并无统一的标准,在设计治理与施工方面缺乏成熟的经验,因此主要的处置方法就是化学改性法。 相似文献