异型钢管的制作工艺

近年我国的客车企业十分重视整车的安全性,车身强度作为安全性的一项重要指标已引起客车企业的普遍重视。众所周知,异型钢管是客车车身骨架的主要组成部分,异型钢管的强度将直接影响车身骨架的强度。在传统的加工工艺中,很多客车企业都使用火焰加热成形、割口弯曲成形等加工方法,由于以上加工方法对异型钢管的材质破坏较大,现在多采用整体成形工艺,下面简要介绍异型钢管的下料和成形等制作工艺。     

异型柱框轻结构在住宅建筑中的应用

在总结异型柱框轻结构设计的经验与体会的基础上，综合分析了适用于多层住宅建筑中的异型柱框轻结构体系的构成及特点、适用范围、布置原则，并提出了与其相适应的结构计算方法和构造措施。     

南京地铁高架桥设计计算

本介绍了南京地铁高架桥梁部设计情况，对两联连续弯梁的计算方法进行了较为详细的分析比较，对高架桥设计中出现的异型梁、截面拟定、锯齿板、钢束布置、施工方案等进行了阐述，提出了看法，并把梁部设计计算指标进行汇总，供今后设计参考。     

高强耐磨贝氏体道岔尖轨的研制

在贝氏体钢轨及贝氏体辙叉研究的基础上,通过成分选择、精炼、精轧及稳定化处理,制成60AT贝氏体钢轨,再加工成贝氏体道岔尖轨。通过对60 AT贝氏体钢轨以及异型钢轨性能的检验可知:60 AT贝氏体钢轨以及异型钢轨全断面抗拉强度、屈服强度和伸长率等均达到相关标准规定的要求,并且强韧性配合非常好;贝氏体道岔尖轨强韧性指标明显地优于珠光体道岔尖轨,同时不需要进行淬火处理,就可以保证全断面具有高且均匀的硬度。通过大秦线的铺设试验可知:贝氏体道岔尖轨无严重的剥离掉块等疲劳伤损;耐磨性能相比珠光体尖轨具有明显优势,使用寿命约为珠光体道岔尖轨的2倍。     

一种异型钢管混凝土拱桥设计

滨海路四号桥(暂定名),是大连开发区滨海旅游路上一座跨越山谷的大桥.根据当地的自然条件和环境,设计成单索面、中承式异型钢管混凝土拱桥.桥全长180m;拱跨径160m,为有推力结构.简要介绍了该桥的结构设计思路.     

株洲石峰桥复杂箱梁结构空间受力与配束研究

采用梁格法及平板单元法对株洲石峰桥河东引桥第一联复杂箱梁结构进行了空间受力分析，比较了采用此两种方法进行空间受力分析的优缺点。     

一款正在研发的差异型电动摩托车

近日,海外媒体报道了一款由美国圣何塞州立大学学生们设计的差异型电动摩托车概念车,该车为圆球形车轮,完全颠覆了传统的车轮概念,给人一种全新的视野感受。据报道,该款车的球面车轮采用碳纤维/玻璃纤维及优质工业橡胶涂层制成,匹配出色的     

现浇异型空心板的支架设计及验算

以福泉高速公路莆田段扩建工程PA2标段木兰溪右线高架桥为例,介绍了现浇异型空心板梁施工中贝雷片支架的设置方案,对贝雷片支架的各部份进行受力荷载验算.