抗车辙剂在城市道路交叉口的应用研究

为改善城市道路交叉口的车辙病害,对使用抗车辙剂的沥青混合料路用性能进行了研究,研究表明:使用抗车辙剂后的普通沥青混合料力学强度提高约30％,动稳定度超过6000次/mm,较SBS改性沥青混合料具有更好的高温稳定性.实体工程跟踪观测结果显示使用抗车辙剂的交叉口,具有明显更优的高温稳定性.     

太原市将新建4条道路

<正>近日,太原市又有4条道路的建设提上议事日程。蒙山大街、南内环东街东延、冶峪南街和冶峪北街的道路设计方案日前开始在市规划展示大厅公示。蒙山大街修建范围东起滨河西路,西至旧晋祠路与大运高速交叉口(远期规划要穿过罗城村与蒙山景区道路相连接),道路全长5.7 km,红线宽为40 m,双向6车道,两侧绿线宽60 m。     

车辆不买保险 出事后悔已晚

"一有钱就拿来还债,身边一点积蓄也没有啊!能借的朋友都已经借过了,只有卖车先赔给人家,要是早点为车交保险费就好了。"4月24日下午,安徽籍驾驶人周金玉在永康交警大队接受事故处理时,真是后悔不及。     

东莞市S120大修公路工程交通工程设计

分析了东莞市S120石排至桥头段路面大修公路工程现存问题,阐述解决的对策以及设计中的难点处理方法,总结出最合理和有效的设计方案,使道路交通安全设施达到“科学、规范、准确、清晰、合理”的目标,向道路使用者提供正确、及时的信息,达到交通畅通、行车安全及便利快捷的出行目的.     

城市道路交叉口交通问题改善方法分析

交叉口是城市道路网的重要组成部分,解决好交叉口的交通问题对整个路网交通状况的改善具有重要意义.以昆明市盘龙区某交叉口为例,根据实际交通状况建立几种改善方案,进行对比评价并提出改善建议,最后总结交叉口管理的基本方法以及改善过程中应注意的问题.     

基于力学分析的交叉口路面结构影响因素分析

为了分析不同因素对交叉口路面结构的影响,基于理论模拟方法,通过改变沥青层的模量和结构层层间接触状态,计算不同工况下交叉口路面结构力学响应,分析不同影响因素对路面结构力学特征的影响。结果表明:在一定范围内,增大沥青层模量有利于提高路面结构抵抗荷载破坏的能力,层间连接越强对结构层整体受力越有利,水平荷载和超载则不利于路面结构受力。     

给定周期条件下环交叉口优化控制方法研究

环形交叉口左转二次控制理论自提出以来,在国内得到了一定的应用,同时也暴露出诸多问题,如原对称式控制方法易导致饱和度不均衡、部分进口绿灯时间利用不充分等。本文在环形交叉口左转二次控制理论的基础上,针对环型交叉口各流向的不对称性,以环型交叉口各流向饱和度均衡为优化目标,提出了基于非对称性的环型交叉口优化控制方法。并以各进口道饱和度方差为评价指标,对该优化方法进行评价。文章的最后,以该方法在厦门市的实际应用为例,说明该方法的正确性及实用价值。     

多相位信号交叉口微观仿真模型及控制系统研究

通过对信号交叉口车辆到达、排队、起动、减速、跟驰、避让等各种交通流微观运行特性的分析,建立了交叉口描述、车辆发生、车道选择、车辆运行等模型,提出了一种交叉口多相位信号控制方案仿真系统。该系统操作方便,界面形象丰富,扩展性强,有效地反映了交叉口交通流的随机性和复杂性,能用于交叉口仿真和优化控制。     

孤立交叉口多相位自适应模糊控制及其神经网络实现

针对城市中心区交叉口交通流分布的特点,综合考虑本相位和相邻相位车道上的车辆排队长度(以下简称“队长”),应用模糊控制和神经网络具有的学习功能,提出了一种孤立交叉口多相位自适应模糊控制算法,该算法采用两个规则前件进行模糊推理,并给出了基于3层神经网络实现的模糊控制器的网络结构及其改进的BP网络训练算法和运行程序,结合已有类似研究成果进行了仿真比较研究,结果表明:该控制方法在信号周期自动调节和减少车辆延误方面都有明显改进,在实现城市交叉口智能控制中具有推广应用价值。     

过饱和交叉口的动态最优控制策略

以过饱和交叉口交通问题为着眼点,探讨了交叉口的智能交通系统设计问题。交叉口智能交通系统设计过程中的核心是最优控制策略问题。过饱和交叉口的动态最优控制策略是实现交叉口智能控制的关键。重点阐述了过饱和交叉口的动态最优控制策略。