竹园大桥西引桥裂缝原因分析与加固方案

竹园大桥位于茂名市区永久桥下游约1公里处，横跨小东江，是连接河东，河西两城区的城市主干道桥梁。西引桥是竹园大桥西接红旗路、滨河南路的立交桥。西引桥采用整体式现浇钢筋砼无梁异形板结构，平面形状如图1，板厚60cm，桥墩为钢筋砼圆柱墩．直径100cm，桥台为钢筋砼薄壁台．墩台基础为钢筋砼挖孔灌注桩．桩径12m。该桥于1997年6月28日正式通车。     

西安市典型交叉口交通仿真及改善分析

为解决西安市育才路-翠华路-兴善寺东街短连线交叉口的早高峰拥堵问题,文章对该交叉口进行交通调查,获得道路、交通流等数据,利用vissim进行仿真分析,提出信号配时的优化方案。通过仿真验证和对比分析表明,优化后的信号配时方案对交叉口的通行能力有较好的提升。     

曲线路段平面交叉口平面设计CAD系统的计算模型

针对曲线路段平面交叉口平面设计的难点，章提出采用AutoCAD ActiveX技术，通过VB程序和AutoCAD间的相互通讯来完成曲线路段交叉口切点处的坐标和里程计算，是一种简单实用的平面交叉口平面设计CAD系统的计算模型。     

基于车辆变道行为与排队论的交叉口进口道优化设计

城市信号交叉口进口道处的车辆行驶情况对于交叉口的安全与否起着至关重要的作用,为此,有必要根据车辆在交叉路口行驶的具体情况对进口道线进行具有针对性的设计.本文从车辆排队的角度出发,将车辆的到达与交叉口的信号配时视为一个完整的排队服务系统,在考虑了车辆从变道开始至制动结束进入排队系统的运行特征的基础上,对信号交叉口进口道线长度的设计提出了新的模型,并以北京市某交叉口北进口道为例进行计算,结果表明进口道线长度适宜范围为37~43 m.该模型对交叉路口的规划和评价具有一定的指导作用.     

单向交通对交叉口交通安全影响分析

单向交通作为一种有效的交通组织方式,在缓解城市交通压力方面具有重要作用。依据交通冲突技术分析与交叉口复杂度的计算,对比双向交通组织,单向交通的实施可使交叉口交通组织变得简单,冲突点数目减少,复杂度降低,从而可有效改善交叉口交通运行状况及交通安全状况,降低交通事故率,对保持我国城市交通科学发展,保障市民出行安全具有重要意义。     

试论市政道路工程交叉口设计

随着现代化和城镇化的发展,市政交通道路建设显得越来越重要,这逐步成为城市发展建设的不可忽视的重要部分.其设计与规划是否符合整个城市未来的发展要求和发展前景,决定了整个城市经济发展和居民生活的便利.对市政交通道路交叉口的型式与适用性进行了分析,提出了交叉口设计的要点和相关的注意事项,有关经验可供相关专业人员参考.     

自适应公交优先控制交叉口平均延误分析

以自适应公交信号优先控制交叉口为研究对象,提出了全新自适应公交信号优先控制交叉口车辆平均延误计算模型。并运用仿真测试平台,对该信号控制交叉口车辆平均延误进行了仿真分析。仿真结果表明：较常规信号控制方法,自适应公交信号优先配时虽然有助于减少公交行车延误,但是对道路交通系统中的其他车辆通行会造成很大的干扰,对整个交叉口通行能力的影响不一定是正面的。车辆平均延误分析对公交优先策略的具体实行方式、城市交叉口信号控制算法优化及其服务水平的提升具有良好的指导作用和借鉴意义。     

路口设立显示屏对驾驶员影响

目前,国内尚未从交通角度出台路口处设立电子显示屏的相关技术要求。参考国内部分城市广告牌的设置规范,并结合交通工程的专业知识,从电子显示屏尺寸、驾驶视角影响、驾驶行为影响等方面进行分析。以金华市机电大楼楼顶设立的电子显示屏为例进行研究,以期减小显示屏对交通影响,保证车辆安全行驶,为今后研究提供参考依据。     

信号交叉口行人群集分类方法研究

以信号交叉口行人群体为研究对象,借鉴生物界群集研究的成果,给出了行人群集的定义,同时提出群集半径的概念和基于搜索的群集半径计算方法。通过对北京市信号交叉口60个小时视频资料的737个行人群集样本的分析,得到不同行人群集的特征参数值。研究结果表明,行人群集半径能够较好地评价我国城市信号交叉口人行横道的服务水平,可以为信号交叉口大量行人过街的控制算法和模型的研究奠定基础。