一种在网页中异步请求数据的方法

传统的网络数据请求方式在响应之前需要阻塞用户，为了提高响应性和增强用户体验，提出了一种在网页中异步请求数据的方法。     

TGV POS高速电动车组

早在2002年，法国在修建LGV Esteurop e enne高速铁路的同时，就已经确定了在该线建成后所使用高速列车的主要技术参数和运营特性。随着铁路机车车辆制造技术的进步和发展，负责研制生产新型高速列车的Alstom公司为了更好地满足这条新线的运输需要，采用先进理念和最新技术成果对列车设计方案不断进行修改和完善。每一列TGVPOS电动车组由2辆头车动车和8辆中间附挂车共10辆编组，全长200m。列车设计最高运行速度320km／h，可以在三种牵引供电系统（交流25kV50Hz和15kV16．7Hz，直流1．5kV）的电气化铁路线路上运营，安装异步牵引传动装置。新的动车结构与ThalysPBKA型高速列车动车相近，但技术性能有很大改进。中间附挂车在TGVR6seau型车辆的基础上，     

三相交流异步电动机三相电流不平衡故障诊断

全球虽有26.8万公里的大陆海岸线,然而43个内陆国却没有一寸海岸。这些与海洋无缘的封闭国度,最美好的愿望就是共享海洋之利。 内陆国队伍越来越大 70年代末,全球只有30个内陆国,占世界国家数的18％;国土1131万平方公里,占世界陆地(不含南极洲)的8.4％;人口1.5亿,占世     

船舶异步电动机运转于非设计电制电源的探讨

400V／60Hz或380V／50Hz电制的船舶异步电动机运转于非设计电制电源，因频率、电压不同，引起电动机的转速、电流、转矩、温升等变化。此文讨论这些变化和影响，以及为安全运转需要应采取的措施。     

船舶动力装置中的异步电动机变频调速节能技术

介绍异步电动机的变频调速技术的发展以及变频调速系统的基本类型,以直接转矩控制异步电动机为例分析异步电动机数学模型及直接转矩控制原理,并以变频调速方法应用于船舶动力装置中的实例,充分说明其节能潜力,在当今能源短缺的形势下无疑具有很好的推广价值.     

ATM多路服用器的性能分析

对ＡＴＭ中随机个信息源的问题，根据存储器的容量为无限和有限情况，对系统的情况进行了分析，得到了信元丢失概率的计算公式。     

三相异步电动机的三相交流调压软启动及节能控制的研究

利用saber仿真软件,研究了在三相交流调压软启动电路中．在电机不同负载工况下．控制晶闸管导通角调节三相异步电机的输入电压对电机各部分损耗及功率因数的影响,并利用得出的实验波形及数据对仿真结果进行比较验证。     

铁路动态信息共享Web服务调用框架

J2EE体系结构已经成功地引入铁路信息共享研究中来,并对铁路信息共享研究产生了巨大的推动作用.在此基础之上,将新兴的Web服务技术引入铁路信息共享研究,并提出相应的调用框架,可进一步扩展铁路信息共享的范围.     

地铁通信传输系统方案探讨

根据当前通信技术的发展状况,对城市轨道交通建设中的通信传输系统方案进行探讨．包括开放式传输网络(OTN)、光同步数字传输网(SDH)及异步传输模式(ATM)三种方案,并对各方案的特点进行分析。     

城轨交通监控系统中异步传输模式的应用

简要论述异步传输模式(ATM)的原理和应用,分析城轨交通电视监控系统的需求和特点,介绍基于ATM技术的系列产品在城市轨道交通系统中应用,对ATM系统的优越性进行讨论。