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171.
光纤直放站在铁路无线通信工程中的应用 总被引:1,自引:1,他引:0
兰新线武威南至嘉峪关段为双线电气化铁路,全长481km.全线地势较为平坦,无隧道.既有无线列调通信系统为450MHz频段同异频兼容B2制式,区间无中继设备,无大三角通信功能. 相似文献
172.
阐述基于可靠度理论的基础设计的评估.首先总结具有结构抗力和荷载效应2个基础变量的结构可靠度基本理论.结构抗力的不确定性可以由统计学上的平均值和变异系数(cou或Ω)来描述.变异系数指变量的标准差和平均值的比值.敏感度分析的结果显示结构抗力的变异系数(ΩR)在其应用范围之内时,在分析结构可靠度方面扮演着相当重要的角色.基于这些阐述,在预先指定的风险水平(pf)上ΩR一定有其上限.当结构抗力呈正态分布的时候,这个极限ΩR独立于荷载效应随机性.和安全指数β成反比.安全指数可以定义为在标准正态分布区间极限状态到原点之间的最小距离.在这个极限ΩR之下,结构可以在预定风险水平之下安全工作.中心安全系数(Fs)可以由结构抗力和荷载效应的变异系数根据平方关系求得.然而,一些情况下结构抗力为非正态分布的情况并不少见.因此,等效正态分布的概念可以用来得到非正态分布结构抗力的ΩR极限.地质方面的随机变量可能是正态分布,也可能是非正态分布,结构抗力中基本变量之间的关系可能是线性也可能是非线性,或者非常复杂以致于结构抗力只能通过有限元分析才能得到.在此情况下,随机数可以通过蒙特卡洛模拟技术获得.拟合的结构抗力的分布可以在随机试验的基础上通过配合度检验确定.现实中,土壤的力学特性不是各向同性的,同样也不能认为是单一材料的,它们的不确定性是不可以被忽略的.简便的设计方式认为不确定参数是常数,并且通过使用定值的安全系数来确定结构截面,设计原则没有将土壤参数对安全系数的影响考虑进去.参考计算出来的失效概率表明,确定值的安全系数法无法保证足够的安全.因此,在某种情况下,安全系数大于等于3,对于结构容许承受能力,并不能认为太保守. 相似文献
173.
174.
175.
利用骨炭去除饮水中氟化物的探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
为了证实骨碳除氟技术的可行性和实用性,通过自制U型过滤管对骨炭除氟效果进行现场试验及效果分析。结果证实骨炭具有除氟效果,其除氟容量为1.68mg/g,且骨炭可经再生后反复使用。骨炭除氟技术操作简便、工艺合理、设备低廉适用于农村及铁路沿线小站小型水厂。 相似文献
176.
一、基本情况 1、试验车辆北京理工大学、北京燕科新技术总公司和北京市公共交通总公司共同研制的BJ6100—EV型公交车一辆。试验车主要技术参数: 相似文献
177.
178.
179.
180.
钢轨扭转运动对轮轨动态相互作用的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
运用耦合动力学理论,仿真分析钢轨扭转变形对机车车辆曲线通过和直线运行时的轮轨动态相互作用的影响。研究结果表明:机车车辆通过曲线轨道时,产生了较大的扭转幅值,将增大轨距动态挤开量,并且扭转速率也很明显,进一步影响轮轨蠕滑率;对于曲线通过的轮轨动态相互作用性能,考虑扭转变形的指标值较不考虑扭转变形的值要小,差异在10%以内;机车车辆在直线轨道上运行时,钢轨扭转变形对轮轨接触点分布的影响较明显,但钢轨微小扭转变形对轮轨动态安全性指标影响不大;钢轨向内侧略微翻转,有利于改善直线轨道上的轮轨接触几何关系。 相似文献