全文获取类型
收费全文 | 1774篇 |
免费 | 91篇 |
专业分类
公路运输 | 802篇 |
综合类 | 725篇 |
水路运输 | 160篇 |
铁路运输 | 123篇 |
综合运输 | 55篇 |
出版年
2024年 | 12篇 |
2023年 | 59篇 |
2022年 | 48篇 |
2021年 | 72篇 |
2020年 | 32篇 |
2019年 | 50篇 |
2018年 | 14篇 |
2017年 | 26篇 |
2016年 | 30篇 |
2015年 | 39篇 |
2014年 | 83篇 |
2013年 | 81篇 |
2012年 | 64篇 |
2011年 | 97篇 |
2010年 | 93篇 |
2009年 | 124篇 |
2008年 | 151篇 |
2007年 | 104篇 |
2006年 | 93篇 |
2005年 | 93篇 |
2004年 | 92篇 |
2003年 | 78篇 |
2002年 | 62篇 |
2001年 | 61篇 |
2000年 | 57篇 |
1999年 | 23篇 |
1998年 | 31篇 |
1997年 | 13篇 |
1996年 | 18篇 |
1995年 | 12篇 |
1994年 | 13篇 |
1993年 | 4篇 |
1992年 | 7篇 |
1991年 | 9篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 13篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有1865条查询结果,搜索用时 31 毫秒
441.
所谓粉胶就是沥青混合料中矿粉用量与沥青用量之比。在普通沥青混合料中粉胶比一般为1.2,太多的矿粉易造成拌和困难.太少马氏稳定度较低,强度难以满足要求。在SMA沥青混合料中粉胶比一般高达1.8~2.0,这是由于SMA添加纤维后将沥青团粒分散,增加了沥青混合料的和易性。对SBS改性沥青混合料来说矿粉的最佳掺量应为多少在众研究中尚无定论且争议较大。这给确定改性沥青最佳配合比带来很大困难。 相似文献
442.
443.
再生剂是高掺量厂拌热再生沥青混合料质量的重要影响因素,再生剂掺量对沥青混合料再生效果起到了关键作用。总结了目前再生剂掺量确定方法与实际工程中存在偏差的问题,并利用宏观试验和原子力显微镜(AFM)采集了再生沥青混合料的微观结构和形貌,从宏观和微观角度分析了偏差的原因,并提出了最佳再生剂掺量确定的改进方法。同时结合工程案例分析了延度指标的影响因素,提出适当放宽再生沥青的延度指标要求的建议。 相似文献
444.
仲维玲 《石家庄铁道学院学报》2006,19(3):112-115
通过西安南京铁路合肥南京段高速铁路膨胀土试验段的施工过程控制,对含水量、含灰率,石灰颗粒粒径、改良土颗粒粒径、松铺系数、碾压遍数等施工工艺参数进行了详细的研究。对指导今后高速铁路膨胀土施工有一定的实用价值。 相似文献
445.
446.
灰斑是钢轨闪光焊接头中常见的缺陷,对钢轨焊接接头质量有直接的影响.本文通过研究挤出瘤中的夹杂物组织及其形态,并在钢轨闪光焊完成预热烧化后终止焊接作业,取样分析,以探究灰斑的形成原因.结果表明:焊接过程中熔融金属与氧发生反应,各种成分通过扩散作用不断聚集,最终在焊缝局部区域形成硅酸盐夹杂物.受焊接工艺影响及夹杂物流动性差异,顶锻阶段少部分夹杂物未被挤出,从而在焊缝内部形成灰斑. 相似文献
447.
石灰氧化钙、氧化镁含量过低,会造成最佳含水量偏低,最大干密度偏高,灰剂量标准曲线趋近平缓,无侧限抗压强度明显偏低。 相似文献
448.
二灰碎石材料被广泛应用于高等级公路半刚性基层,本文通过施工体会重点谈谈影响二灰碎石基层平整度的因素及施工中采取的相应对策。 相似文献
449.
城市公交车大部分以柴油机为动力装置,柴油机具有动力性强、热效率高和燃油消耗率低的特性,但其微粒(碳烟)排放量较高,对大气的污染较大。为解决城市公交车辆尾气烟度大的问题,文中将掺氢技术应用于公共汽车,对公共汽车上的柴油机进行改造,加装氢燃料喷射装置。使用结果表明掺氢技术用于城市公交车,车辆尾气排放的烟度大大降低,油耗也有所减少。 相似文献
450.
采用平均收缩系数与劈裂抗拉极限拉应变的比值为指标的评价方法试验研究了混合料的抗裂性能,评价结果更能直观反映混合料收缩性能的大小,且与混合料的收缩机理分析相吻合。 相似文献