寒区RAP配合比优化设计及路用性能研究

RAP热再生时的配合比、旧料掺量以及再生后混合料性能一直是近年来沥青路面再生与重建的重要话题。本文选择添加A-90新沥青作为RAP中老化沥青的再生方式,采用马歇尔设计方法对再生混合料AC-20的配合比进行优化设计;基于配合比设计结果,研究15%、20%、25%、30%四种RAP掺量对再生混合料路用性能的影响。研究结果表明:马歇尔法设计的再生沥青混合料体积指标以及性能指标均满足规范要求。RAP掺量不高于25%时,随RAP掺量的增加,再生沥青混合料的高温性能逐渐提升,低温抗裂性、水稳定性以及疲劳耐久性能逐渐下降。针对本文研究采用的RAP,结合呼伦贝尔的气候特征,推荐AC-20再生混合料RAP的最大掺量不宜超过25%。     

钢纤维对盾构管片受力主筋用量的影响研究

基于某铁路盾构隧道钢筋钢纤维混凝土管片极限状态设计,就钢纤维参数对受力主筋用量的影响进行研究。研究结果表明:长径比相同的情况下,随着钢纤维掺量的增加,受力主筋用量呈线性趋势减小,在钢纤维掺量相同的条件下,随着长径比的增加,受力主筋用量基本呈线性趋势减小;通过线性回归分析,分别得到钢纤维掺量、长径比与受力主筋减少量的关系表达式,相关系数分别为1.000 0、0.999 4;基于钢纤维掺量对受力主筋减少量的表达式,引入影响系数ξ表征钢纤维型号的影响,得出钢纤维参数与受力主筋减少量之间的关系表达式。该式可用于对预测分析采用不同钢纤维型号和掺量时的受力主筋减少量,但同时存在一定局限性,需进一步研究修正。     

基于灰熵法的钢管混凝土强度影响因素分析

钢管混凝土的膨胀性是影响混凝土结构力学性能的一个主要因素,在实际工程中往往由于膨胀性不好而导致钢管混凝土发生强度不足、塑性和韧性不良等不同程度的病害。文章基于灰熵分析法,研究了钢管混凝土膨胀性的影响因素,为钢管混凝土的设计提供科学的依据。     

浅谈废旧轮胎橡胶粉的改性研究

把废旧轮胎橡胶粉用于筑路工程是缓解当前环保压力的有效途径之一。文章结合橡胶沥青在沪蓉西高速公路的应用,就橡胶粉目数的选择、橡胶粉掺量(外掺)的确定及橡胶粉的改性原理等几个方面进行了简要的阐述。     

一个愿拉骨灰盒的“的哥”

<正>韩庆是大连爱心出租汽车有限公司三队队长,中等身材,黝黑的脸膛,常是一脸憨笑。他是大连出租汽车行业四星级驾驶员,又是"的士明星"。公司副总经理顾庆泰说:"韩庆做的好事、善事多了去了,他几次争着拉骨灰盒的事儿就值得宣传啊。"头一次拉骨灰盒就遇到了尴尬顾庆泰说:"平时,的哥的姐见到乘客都争着拉,可是当看到客人抱着骨灰盒就有点忌讳了,觉得拉骨灰盒不吉利。"公司每次把这活儿安排给韩庆时,他都是一口答应,     

二灰碎石基层混合料施工质量控制

二灰碎石基层混合料施工质量控制谢松林二灰碎石基层混合料施工质量控制@谢松林...     

建筑垃圾在陕西省高速公路建设中的应用

随着城市化进程加快,城中村改造、道路扩建过程中产生了大量的建筑垃圾,如何处理这些建筑垃圾废料,是各地政府棘手的问题之一。陕西省将建筑垃圾成功应用于高速公路地基处理、路基填料、路面基层(底基层)和再生集料混凝土中,取得了显著的经济效益和社会效益。     

石灰改良高含水量膨胀土的“二次掺灰”工艺及效果检测

讨论了宁淮高速公路使用经过二次掺灰处理后的高含水量膨胀土作为路堤填料的碾压质量控制标准和灰剂量标准曲线的改进方法,并检测了碾压好的路堤的膨胀性和强度,结果表明使用经过二次掺灰处理后的高含水量膨胀作为宁淮高速公路的填筑材料是可行的.