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201.
对具有全通式甲板与边岛式上层建筑的船体进行数值模拟,结合直升机起降限制条件,研究不同风向下4种上层建筑结构船体对应的甲板流场结构,重点分析上层建筑结构对下冲气流和湍动能分布的影响。研究表明,上层建筑结构形式变化使建筑尾流区改变,从而影响其后的下冲气流范围;同时其对甲板流场影响与风向有关,舷向来风使绕流区增加,下冲气流范围增加,但0°和左舷风向时,上层建筑引起的"建筑下冲气流"对甲板流场几乎没有影响。采用湍动能对流场进行分析便于定量衡量,λ=0.21的I型建筑结构对应的甲板流场质量较好。 相似文献
202.
中国近海主要天气系统影响下的海浪场的分布特点 总被引:1,自引:0,他引:1
影响中国近海的主要天气系统有机带气旋、锋面气旋、冷高压和西南季风,它们的风场结构很不相同,由此引起的海浪场也各具特点,本文根据前人的研究结果,对这些天气系统的海浪场进行了综述,为海上船舶驾驶员利用气象传真图自行分析航行海区的海况海况提供了有益的参考。 相似文献
203.
204.
205.
数值仿真与模型风洞试验相结合研究了典型工况下两车队列中尾车发动机舱盖气动特性和两车间隔区域的流场,对比了缩比模型和实车模型对应雷诺数下车辆队列的流动形态。缩比模型仿真结果与风洞试验结果一致表明采用数值方法的可行。对比不同雷诺数下车辆队列气动特性发现,缩比模型与实车模型发动机舱盖表面平均静压分布基本相同,但在纵向对称面上,实车模型的前车尾迹比缩比模型更加上扬,底部区域气流速度更高。非定常条件下,实车模型前车尾涡相对尺度明显小于缩比模型,且扩散得更充分,尾迹区涡的分布状态更加混沌,发动机舱盖表面脉动能量的分布更加混乱。涡在两车间隔区域的运动并非简单的移动,而是一个由涡破裂、涡配对和涡融合构成的复杂过程。 相似文献
206.
长期以来,我国部分省、市存在着道路旅客运输站场多项税费缴纳不合胖、不公平的现象,致使客运站场税费负担较重,造成客运站的经营成本大幅度增加,许多站场不堪负重。我们认为:客运站的行业属性定位与其适用的税费政策和税率额度密切相关,必须以国家相关法规为依据,以道路客运站场的功能作用为事实,才能公甲公正地解决目前的站场税费不合理的问题。 相似文献
207.
介绍了国内外铬渣处理处置技术的研究现状,通过对铬渣无害处理物的试验及数理分析,对其工程性能进行研究,分析了在路基填筑施工中应用的可行性,提出了铬渣无害处理物合理处置的新思路。 相似文献
208.
209.
日前,国内铁路行业最大吨位的箱梁吊装设备——900吨轮胎式提梁机落户青荣城际铁路莱阳制梁场,3月中旬组装完毕,目前进入了紧张、有序的调试阶段,即将投入使用。徐TT900提梁机继广西惠州梁场和秦皇岛卢龙梁场施工后又一次亮相山东莱阳,徐TT900提梁机的以优秀成绩为徐工品牌在铁路施工行业中赢得良好的口碑,展示了徐工产品的雄威。 相似文献
210.
言西早 《筑路机械与施工机械化》2012,(2):1-1
记者从山西省交通厅获悉,2012年山西省将投资550亿元用于公路建设。其中,高速公路建设完成433亿元,干线公路建设完成30亿元,农村公路建设完成15亿元,运输站场码头建设完成2亿元,农村街巷硬化完成70亿元。 相似文献