丰田U660E型自动变速器动力传递路线分析

1丰田U660E型自动变速器的结构特点新款丰田大霸王车、凯美瑞车采用的U660E型自动变速器为6速自动变速器,采用一个拉威娜式行星齿轮组和一个简单的U/D行星齿轮组(图1),换挡元件只有2个离合器、3个制动器和1个单向离合器。U660E型自动变速器的基本参数见表1所列,其动力传动机构简图如图2所示,前排有两级行星齿轮机构,前太阳轮与短行星齿轮啮合,     

891S 测量仪齿形、齿向的测量

齿轮传动广泛应用于各种类型的机械设备,渐开线齿轮又是现代机器、精密机械、仪器仪表和自动控制装置中应用最广泛的齿轮,也是最重要的齿轮.我公司主要生产的是变速箱,在这些产品中需要大量的齿轮零件,齿轮的精度与变速箱的精度有必然的关系.以前在磨削加工时,常常会因为齿形、齿向的超差造成齿轮啮合不好以及装配后噪音大,影响产品的整体质量,甚至造成产品报废等严重问题.因此,对齿轮齿形、齿向的检测非常的必要.     

排除内燃机车直齿启动变速箱异音

阐述了内燃机车直齿启动变速箱异音产生的机理和原因，指出了解决直齿启动变速箱在检修试验和运行中的异音问题的关键，是严格检修规程，控制装配间隙，加强检修质量，提高配件精度，合理选用润滑油。     

倒锥结合齿尺寸标注方式探讨

现代汽车变速器的结合齿大多都做成倒锥形，例如我厂生产的013、SH65／SH65Q、JK72系列、猎豹以及现在正处于研究开发阶段的4G1系列变速器等都采用这种倒锥形式。但在产品设计过程中，我发现已有的结合齿设计图在零件尺寸的表述上存在一些容易产生误解或表述不清的地方。本文就这些问题对结合齿尺寸标注方式提出一些看法。     

从一条正时齿带说起

坏……这样算下来要更换的零部件还真不少。不算工时费仅配件价格就达七千多元。本来，车主如果能够及时更换价值几百元的正时齿带即可避免上万元的损失，现如今后悔都来不及，可见汽车上的有些部件是必须定时更换的，下面介绍一些常见车型必须定时更换的部件参考表，就算给你提个醒把。     

变速器同步机构分析

目前已开发出一种重型卡车变速器同步机构的模拟技术，用于解释车辆变速时非正常（二次）换档反应力是如何产生的。由于同步机构的复杂以及同步时间极其短暂，因此使用常规实验的方法分析这一现象是很困难的。为此，使用ADAMS分析模型对同步器零部件的运动和力进行模拟。根据模拟结果，非正常换档反应力是在同步器齿套和结合齿的花键啮合过程中产生的，其原因是由于齿套的运动。在齿套花键倒角与结合齿花键倒角之间接触点上的推力与旋转力之间的相对关系影响了这一现象，并且可通过调节倒角表面的力的关系来减少这一现象的发生。     

上海通用荣御（ROYAUM）轿车5L40E型自动变速器动力传递路线和油路分析（一）

当换档操纵手柄和手动控制阀位于P位时，驻车棘爪式执行器总成处于啮合状态，后内齿圈被驻车棘爪固定，用花键和后内齿圈连在一起的输出轴也被固定，没有动力通过变速器传到差速器总成，车辆静止。     

弧齿锥齿轮的加工工艺与质量保证

起重装卸机械中弧齿锥齿轮应用逐渐增多，本文涉及了渗碳淬火硬齿面弧锥轮加工工艺，材料选用，热处理变形和保证弧齿锥齿轮副加工和装配质量等措施。     

机车牵引齿轮检修技术标准的研究

机车牵引齿轮是机车走行部最重要的部件之一 ,它不仅承受着巨大的静载荷和动载荷 ,还刚性的承受来自钢轨接头、道岔和线路不平顺等垂直和水平方向的作用力 ,机车通过轮对实现牵引和制动 ,而牵引齿轮则直接传递 ,因此轮对牵引齿轮是一个受力复杂 ,负重很大 ,工作条件恶劣的部件。其状态好坏 ,直接涉及到行车安全 ,因轮对牵引齿轮的损坏可能导致整个列车发生事故。电传动内燃机车一般采用单侧齿轮传动 ,齿轮的状态决定了牵引的工况好坏。在东风 4型机车检修工作中 ,分别有三个规程对牵引齿轮的检修做了技术规定 ,它们分别为《东风 4型内燃机车…