浅析城市交通规划和城市规划的协调关系

通过对国内相关研究进行分析,研究城市交通规划在城市规划中的地位和影响,阐述了两者之间的相互关系,并结合未来交通发展的TOD模式和慢行交通,提出未来交通规划应适度超前城市规划的观点,以期城市交通引导城市规划发展的理念能够引起更多的关注和重视.     

需求引导市场 创新推动发展——盘点2013年部分特色专用汽车（挂车）产品

市场每天都有新的需求,为适应市场,各种车型不断推陈出新,或诞生全新的车型。这种产品的更替无疑推动了专用汽车行业整体的不断发展。本文对2013年涌现出的部分专用汽车（挂车）新产品进行了回顾与盘点。     

公路标志标线的施工管理

公路标志标线的概述 利用图形、符号、文字、线段等向驾驶员及行人传递法定信息的标志被称为公路标志标线,目的是用作交通管理的安全设施,对驾驶员及行人提出警告信息,公路标志标线在现代公路管理中具有举足轻重的作用。设置公路标志标线不仅是为了保障公路安全畅通,还是公路部门进行职责履行的重要依据。通过不同类型的标志和标线来向驾驶员和行人表达交通状况、公路设施的情况,以利于人们获取相关的公路信息,而能够依据标志设施顺利完成公路上的行驶和行走,顺利到达目的地。     

Leave the expressway or not？ Impact of dynamic information

This study investigates drivers＇ diversion decision behavior under expressway variable message signs that provide travel time of both an expressway route and a local street route. Both a conventional cross-sectional logit model and a mixed logit model are developed to model drivers＇ response to travel time information. It is based on the data collected from a stated preference survey in Shanghai, China. The mixed logit model captures the heterogeneity in the value of ＂travel time＂ and ＂number of traffic lights＂ and accounts for correlations among repeated choices of the same respondent. Results show that travel time saving and driving experience serve as positive factors, while the number of traffic lights on the arterial road, expressway use frequency, being a middle-aged driver, and being a driver of an employer-provided car serve as negative factors in diversion. The mixed logit model obviously outperforms the cross-sectional model in dealing with repeated choices and capturing heterogeneity regarding the goodness-of-fit criterion. The significance of standard deviations of random coefficients for travel time and number of traffic lights evidences the existence of hetero- geneity in the driver population. The findings of this study have implications for future efforts in driver behaviormodeling and advanced traveler information system assessment.     

山区公路连续长大下坡交通工程设施设置研究

通过对山区连续长大下坡路段交通事故和道路设计调查研究,可知交通工程设施存在的设计缺陷是导致连续下坡路段事故频发的重要原因之一.从交通设施优化角度,介绍了标志系统设置、标线应用、护栏设置、避险车道设置等应注意的问题,确保车辆行驶安全.     

Auto CAD与TRIBON M3在水尺标志放样中的应用对比

船舶的水尺标志是船舶装载量测定和航行安全的重要标记,因此,船东和验船部门对其定位要求非常严格。以散货船为例,介绍了分别运用Auto CAD与TRIBON M3进行水尺字放样的方法。通过对比分析可见,运用TRIBON M3进行水尺字放样,不仅大大缩短了消耗工时,而且很大程度的提高了水尺定位精准度。     

城市道路指路标志文字信息的布置

过多的信息使城市道路指路标志尺寸较大,设置与维护成本增加,有必要研究指路标志信息布置方法。通过室内仿真试验,比较了高信息量条件下,驾驶人对两种指路标志信息布设方式认知时间的差异。利用现场试验,研究指路标志字间距、行间距与视认距离的关系。结果表明,高信息量条件下采用两块标志显示信息有利于驾驶人阅读,建议字间距为汉字高度的1／10,行间距为汉字高度的1／5。     

南汇办事处引导会员迎世博、保稳定、促增长

上海市道路运输行业协会南汇办事处会同上海市南汇地方海事处,7月22日召开了水运装卸行业“迎世博保稳定促增长”座谈会。南汇地方海事处副处长祝爱国和相关科室,惠南、航头海事所的领导．南汇办事处主任王银祥出席会议,23家会员单位的老总和负责人参加会议,5名同志作了交流发言。上海市道路运输行业协会秘书长顾根荣出席会议。     

吉林省高速公路指路标志现状分析及对策

本文通过对吉林省高速公路指路标志现状分析,结合国家出台的《国家高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》和《国家高速公路网命名和编号规则（JTGA03—2007）》,对照国家标准GB5768—1999,提出相关意见与建议,从而为吉林省高速公路指路标志的制定提供参考。     

雾天不同能见度下高速公路安全车速研究

文中考虑低能见度及路面附着系数减小的情况,研究了高速公路雾天的安全车速.根据跟车状态下停车过程及标志视认相关方法,分别进行了基于停车视距模型的安全车速计算(包括AASHTO停车视距模型和NCHRP停车视距模型)及基于交通标志视认距离的安全车速计算;并以湖北省黄黄(黄石-黄梅)高速公路为例,综合三种模型条件下的安全车速,最终得出雾天不同能见度下的交通管理措施.