10款家用SUV 动力/油耗、尺寸/空间大比拼

熙熙攘攘的车流中,常可以看到这样的“另类”车辆疾驶而过——车底盘“高人一等”,四个轮子显得特别大,背后还背了个轮子,浑身上下充斥着一种西部牛仔的霸气和活力,另类的外观给人一种耳目一新的感觉,与这个城市大街上死气沉沉的气氛相比显得格格不入——不用说,这就是“传说中”的SUV了。     

三亚游艇地产全推荐

香水湾1号：海上的中国院子 香水湾1号的设计回归商周建筑特色,运用这种传统的建筑群组织方式,通过围合空间的改变,实现平面布局强调空间的开放性与延续性。建筑为错层设计,三面围合,面看海,大多数户型足不出户,躺在自家游泳池里即可观海,开启一个阴凉舒适的生活环境。想象—下三年后你的生活吧,无论你多么辛苦,     

膜基吸收低浓度二氧化碳的研究进展

CO2清除是人居密闭环境大气生命维持系统的重要组成部分,传统上以填料吸收塔为吸收装置进行吸收,此法存在液泛、沟流等现象,从而降低传质速率.膜基吸收CO2是一种新型CO2清除技术,受到国内外学者的广泛关注,此法与传统吸收法相比可以明显提高传质速率.本文介绍了膜基吸收CO2的原理及特点,并与传统化学吸收法进行比较.同时从膜基吸收工艺、吸收液和膜材料3个方面对膜接触器吸收CO2的研究现状进行了分析,并对膜基吸收法的发展方向进行了展望.     

大水平力作用下组合墩台在引桥墩设计中的应用

针对工程中经常遇到的岩面较高的地质情况,在引桥墩的设计方案中首次采用将墩台分为2级的组合结构。此组合墩台．因缩短力臂从而减小大水平力作用下桩所承受的弯矩,避免以往斜桩难以站稳、普通直桩在水平力作用下产生大弯矩的不足。结合工程实例,介绍组合墩台的结构型式和工程应用情况,并利用大型有限元软件ANSYS建立模型,对桩的位移、内力等进行详细分析。计算结果表明,组合墩台结构型式合理可靠。     

国际隧协2018颁奖大会璀璨落幕中国力压群芳收获五大奖项北大核心CSCD

2018年11月5—7日,国际隧道与地下空间协会(ITA)2018年度颁奖大会在安徽滁州召开。此次是国际隧协举办的第四届颁奖大会,也是时隔28年再次在中国举办国际隧协的重大会议。     

船舶电力推进永磁同步电机SVM-DTC控制系统优化

针对船舶电力推进永磁同步电机(PMSM)直接转矩控制系统存在较大转矩脉动问题,论文提出了一种基于双PI的空间矢量调制(SVM-DTC)直接转矩控制新策略。该控制策略通过空间矢量调制合成电压矢量,代替传统开关表与滞环比较器,采用两个PI调节器分别对电压矢量角度与幅值进行控制,在保持系统结构简单的基础上,显著地减小转矩脉动,具有较强的鲁棒性,改善了船舶电力推进系统中永磁同步电机的稳态性能与动态性能,优化效果明显。仿真结果证实了该控制策略的有效性。     

基于子空间的ASM电涡流控制系统辨识

通过采用子空间辨识方法对ASM电涡流控制系统进行辨识。建立了适用于ASM测试的电涡流加载控制器的系统辨识方法,并获得了相应的数学模型,进行了辨识试验设计,并通过时域验证辨识模型精度。辨识试验结果表明,试验获得的数学模型,其仿真输出与加载减速运行试验数据基本一致。     

浅析交通会展产业发展现状与对策

交通会展产业现状中国的交通会展产业起步于二十世纪九十年代初。1992年,由交通部主办,交通部情报研究所(交通运输部科学研究院的前身)和北京市贸促会共同承办的首届"北京国际公路水运交通技术与设备展览会"正式创办,成为中国交通会展产业起源的标志性展会,为推动国际交通科技交流、引进国外先进技术与装备、促进交通科技成果转化、加快新技术、新产品的推广应用发挥了积极作用。     

基于 GIS-BIM 技术的山地城市长大通道选线方案及空间协同论证研究

山地城市长大通道具有地形条件复杂、里程长、控制因素多、工程投资大的特征。在国土空间规划“三区三线”划定落地的背景下,通道选线阶段应提前做好与“三区三线”的协同对接,集约利用土地等资源。针对山地城市长大通道的特征,分析线路设计方法与原则。以重庆中心城区—綦万快速通道工程为例,运用三维GIS技术建立基于大范围地形数据的基础模型,对路线方案进行三维可视化模拟分析,进行山地城市长大通道选线及空间协同论证实例分析。     

轨道几何动静态检测分析

通过介绍轨道几何静态检测的绝对测量型、相对测量型轨道检查小车以及动态检测惯性基准法的基本原理,分析单波不平顺的弦测输出、仿真弦测法的畸变影响,得出应采用大于轨道不平顺波长的弦长进行测量以减小弦测法幅值畸变的结论。将轨道几何的动态空间曲线转化为轨道几何动态弦测值,同时按轨道几何静态空间里程对轨道静态空间坐标进行最优化筛选,输出轨道几何静态弦测值,并将轨道几何动静态弦测值统一为10 m弦长、20 m弦长的弦测输出。对比轨道几何动静态弦测输出,结果表明动静态检测数据一致性较好,二者偏差95%,分位数小于1 mm,相对于轨道几何静态检测,动态检测无需人工设站,粗大误差小。