先张预应力放张设施的性能对比分析

先张预应力构件在强度达到设计放张强度后。要放松预应力钢筋,不同的预制厂、不同的单位,采用了不同的放张模式,本文对几种常用的放张模式,进行了对比,供今后组建先张预应力预制场时参考。     

先张法张拉台座设计

越南西贡某护岸结构为悬臂式预应力板桩,板桩采用先张法现场预制,本文较详细地介绍了该板桩张拉台座的设计,为类似工程提供一种可行的借鉴。     

桥梁后张法预应力梁板预应力施工的质量控制

引言 后张法预应力梁板是目前大跨径桥梁采用最多,也是最常见的上部结构形式。以预应力钢绞线张拉,孔道压浆为主要内容的预应力施工是后张法预应力梁板施工的关键工序．也是核心工艺技术,其施工质量的优劣直接关系到梁板的整体质量。下面着重从预应力材料、张拉机具设备、孔道预留、张拉工艺、压浆工艺四个方面介绍桥梁后张法预应力梁板预应力施工的质量控制要点。     

全断面长坑道并联台座在生产先张板中的应用

采用全断面长坑道并联台座集中预制先张板,可以有效地节省模板支撑消耗、预应力钢绞线的消耗、缩短预制周期,加快施工进度。     

后张法预应力箱梁施工问题及对策

预应力砼箱梁与普通钢筋砼桥梁相比,更具有优良的使用性能。在施工过程中需要严格的工作程序。结合工程实践,对桥梁外观及管道敷设质量和张拉过程中的施工问题进行论述．并提出相应的防治措施。从而对预应力箱梁有一定的实践指导作用。     

先简支后连续梁桥的湿接头与负弯矩预应力施工控制

近些年,先简支后连续梁桥的负弯矩区是桥梁病害的多发部位,现浇湿接头承受着最大的弯矩和最大的剪力,因此,湿接头及负弯矩的张拉施工应     

CRTSⅡ型轨道板裂缝宽度的变化规律

为研究轨道结构的纵连成型过程对轨道板裂缝的影响,建立了1/4单元轨道板的分离式模型,对轨道板裂缝问题进行了分析.通过研究轨道结构的纵连成型过程,指出Ⅱ型板具有独特的纵连特征和结构特征,以该特征为研究基础,分析了轨道板在整体降温30℃和40℃作用下板端和板中裂缝宽度的影响因素和变化规律.研究结果表明:随着轨道板与砂浆层层间粘结状态的弱化,板端裂缝宽度ω_k略微增大,板中裂缝宽度ωz略微减小,板中不开裂时,ω_k最大增加0.032 1 mm,板中开裂时,ω_k最大增加0.026 9 mm,ωz最大减小0.024 4 mm;对ω_k影响最大的因素是宽接缝硬化时张拉钢筋端部的初始应力和窄接缝承力大小,以及板中是否开裂;对ωz影响最大的因素是宽接缝硬化时张拉钢筋端部的初始应力,且其减小的越多,ωz越小;轨道板的纵连特征使得ω_k和分布不均匀,纵连钢筋偏弱又使得ω_k数值较大,整体降温30℃和40℃时,ω_k的变化范围分别为0.182～1.906 mm和0.389～2.546 mm,且普遍大于ωz,这与目前Ⅱ型板式轨道的裂缝开裂特征相一致.     

御临河大桥拱箱预制施工技术

主要介绍御临河大桥拱桥箱梁预制台座的设计与施工以及拱箱预制的关键技术。实践证明,台座设计合理,拱段预制中几个关键问题处理可行,可为类似工程提供有益的借鉴。     

先张法预应力张拉台座设计施工简介

介绍了怀化市湖天大桥先张法预应力砼空心板张拉台座的设计,提出了台座抗滑措施,并就台座,传力柱,横梁,台面等４个组成部分的施工进行了阐述。