全文获取类型
收费全文 | 526篇 |
免费 | 2篇 |
专业分类
公路运输 | 180篇 |
综合类 | 207篇 |
水路运输 | 24篇 |
铁路运输 | 93篇 |
综合运输 | 24篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 8篇 |
2022年 | 14篇 |
2021年 | 8篇 |
2020年 | 10篇 |
2019年 | 10篇 |
2018年 | 1篇 |
2017年 | 5篇 |
2016年 | 10篇 |
2015年 | 26篇 |
2014年 | 32篇 |
2013年 | 32篇 |
2012年 | 27篇 |
2011年 | 37篇 |
2010年 | 44篇 |
2009年 | 38篇 |
2008年 | 36篇 |
2007年 | 30篇 |
2006年 | 38篇 |
2005年 | 26篇 |
2004年 | 23篇 |
2003年 | 22篇 |
2002年 | 13篇 |
2001年 | 13篇 |
2000年 | 6篇 |
1999年 | 5篇 |
1998年 | 4篇 |
1997年 | 1篇 |
1996年 | 3篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 1篇 |
排序方式: 共有528条查询结果,搜索用时 46 毫秒
321.
为保障高速铁路总体建设安全、可靠,对传统预应力张拉压浆技术和智能预应力张拉压浆技术进行对比研究,对预应力张拉压浆技术应用于高速铁路施工方面进行可行性研究,研究内容包括历史事故成因分析、施工方式、质量跟踪、经济和社会效益等,同时提出智能预应力张拉压浆技术应用方案,为该项技术在未来高速铁路建设中的应用提供参考和指导。 相似文献
322.
323.
为了优化磁通量传感器测量的精度与稳定性,以更好地满足桥梁拉索应力测量需求,根据钢绞线的磁特性曲线与Biot-savar定律,设计了最优激励模型的CCT20穿入式磁通量索力传感器,对其进行拉力试验,并采用有限元软件模拟了张拉试验中传感器测钢绞线的全过程,还提出了相关性系数来增强试验与仿真间的可对比性,模拟结果与试验结果基本吻合,证明了有限元模型的有效性,进一步分析了传感器对钢绞线的磁化效果。试验及仿真结果表明,穿入式传感器测量结果与钢绞线张力呈线性关系,多次重复测量性能优于0.3%;传感器设计励磁源下,钢绞线被测区域磁感应强度为0.77 T,位于钢绞线最大磁导率附近,获得最佳测量效果,励磁模型达到最优。并对汕头新津河特大桥拉索进行了应力状态检测,最终得出结论,CCT20穿入式磁通量索力传感器测量结果准确,最大测量偏差为0.8%。 相似文献
324.
钢绞线斜拉索在现代斜拉桥建设中得到越来越广泛的应用,其施工方法一般是采用小吨位千斤顶张拉,单股钢绞线的超张拉控制是钢绞线斜拉索施工的关键。基于无应力状态法和悬链线有关理论,在编制钢绞线斜拉索张拉控制程序的基础上,分别针对结构刚度、拉索索长及单根拉索内索股数量对钢绞线超张拉施工的影响进行对比研究,并选取一座矮塔斜拉桥进行算例验证分析。研究得到以下结论:(1)结构刚度越大,钢绞线超张拉不均匀程度越小;(2)拉索索长越大,钢绞线超张拉不均匀性越显著;(3)单根拉索内索股数越多,超张拉不均匀性越显著;(4)总体上,矮塔斜拉桥结构刚度更大、跨度更小,拉索较短,钢绞线超张拉不均匀程度较小。 相似文献
325.
阐述了公路中后张法预应力混凝土组合梁结构的桥梁在后张法预应力筋张拉过程中 ,张拉应力与伸长值的控制在施工中的应用 相似文献
326.
327.
328.
后张法预应力箱梁,因其重量轻、体积小、模板周转速度快、施工方便、技术成熟、适用于工厂化施工等优势,被广泛应用于公路桥梁施工中。但是,在施工过程中,经常会发生张拉事故。这些事故主要表现在:钢绞线伸长值异常(公路桥涵施工技术规范(JTJ041--2000)中规定钢绞线伸长值的偏差值应小于±6%的理论伸长值)、断丝、滑丝、锚垫板拉裂、锚垫板周边混凝土破碎等质量、安全事故。重点介绍出现上述事故时的几种处理方法。 相似文献
329.
本文通过以贵州石阡河特大桥主桥连续刚构施工为例,介绍了墩梁固结竖向预应力钢筋张拉及压浆的具体施工方法。该方法详细介绍了张拉和压浆时具体操作步骤,对竖向预应力钢筋施工具有一定的借鉴意义。 相似文献
330.
杨旭 《国防交通工程与技术》2015,(1):4-6,12
铁路箱梁施工工艺复杂,技术指标要求高,预制施工质量控制难度大。针对箱梁预制施工过程,从钢筋配料、预埋件安装、箱梁养护和张拉等方面介绍了相应改进措施,供类似工程参考。 相似文献