船舶总体弯曲变形对船用卧式压缩机气缸安装余隙最小值的影响

气缸安装余隙是保证压缩机正常运行的重要参数。船舶在波浪中航行时所产生的总体弯曲变形不可避免地会影响沿船体纵向布置的卧式压缩机气缸运行余隙。为了确保船舶在波浪中航行时卧式压缩机气缸运行余隙始终能维持在合适范围内，本研究将船舶总体弯曲时的结构弹性变形等关键因素直接溶入船用卧式压缩机气缸安装余隙的传统计算，从而导出一项能确定船用卧式压缩机气缸安装余隙最小值的新计算公式。     

苏丹轻型机车防风沙装置设计

苏丹港是其唯一的对外港口，从苏丹港到阿特巴拉这条铁路线是苏丹的生命线，此线路非常繁忙。我公司为苏丹铁路提供的首批5台机车就往返运行在这条全长478km的线路上。这条线路弯道多，曲线半径小，海拔高，持续坡道长。道路两边全是沙漠，当机车运行在轨道上时，只能看到淹没在黄沙中的钢轨，看不见枕木，严重的地方连钢轨都看不见，司机需要下车去铲除沙子，机车才能前进。在机车上，     

沥青BBR小梁试验的流变分析

以粘弹性理论为基础，采用Burgers模型表征沥青的本构关系，推导沥青材料在BBR小梁弯曲试验的蠕变规律，并利用DPS统计软件进行非线型回归，求解沥青粘弹性参数，并分析BBR试验SHRP评价方法的本质．通过Shell70#沥青BBR小梁试验流变特性的实例分析及将粘弹性参数用于预测相同温度下直接拉伸试验的应力变化特性，认为利用Burgers粘弹性本构模型表征沥青材料特性的物理意义明确，可用于评价材料的使用性能．     

帕萨特B5高速时机油压力报警

故障现象一辆帕萨特B5乘用车,累计行驶里程为8万km。在一次涉水时,因汽缸进水,导致连杆弯曲,正时带跳齿。在其他修理厂维修后,该车在高速(大于80km/h)行驶时,机油压力报警器报警。     

车辆车体弯曲振动及其减振技术

由于高速化、降低路基振动、节能、低成本等要求,车辆进行了轻量化和结构简化,但随之而来的车体垂向振动平稳性方面出现了引人注目的问题。影响平稳性的车体垂向振动可以大致划分为刚体振动(支承车体的空气弹簧上方车体自身不变形的振动)和车体弯曲振动(车体一边弯曲变形一边振     

舰船在波浪载荷作用下的加载方式研究

基于ABAQUS软件将各站所受外力转化成节点力施加到船体结构上，分析结果表明，在舰船剖面上，距离中和轴越远，应力就越大，因此就越危险，这也是被校核的位置，且与参考值比较可知有限元法在这些位置的计算结果的误差很小。只要施加合理的边界条件，所采用的计算方法可以满足工程要求。     

铁路橡胶、塑料产品性能测试值得注意的一些问题

对铁路橡胶、塑料产品性能测试过程中值得注意的问题进行了详细的说明，具有通用性。对一些易被曲解和误用的性能进行了讨论，并给出这些性能测试所对应的产品特征。     

弯钩成形工艺分析及弯曲模具设计

图1所示零件是某种制冷设备上用于紧固的挂钩，冲压成形，其特点是冲压板材厚度大、零件两边弯曲角度不同、背部要有清晰的压痕和筋板、而尺寸精度要求不是很高。该类零件或由该类零件构成的产品可以广泛应用于航空航天、家用电器、农用机械、交通船舶、冶金以及军工等许多行业。     

滑行艇体的受力和强度（一）

1作用在艇体上的力 小艇在水面上航行时艇体上所承受的力与普通排水型船一样。由于重力和浮力在长度方向上分布的不均匀性。艇体将受到总的纵向弯曲力的作用和局部弯曲力的作用。显然，滑行艇体应当完全满足对排水型艇体强度的一般要求。值得指出的是，对一艘小艇来说，当它在水面上高速滑行时，艇体上受到的力要比排水航行时大得多，因此按滑行艇体强度标准设计的小艇，满足排水航行时总纵强度的要求应当是不成问题的，至于局部强度的满足。则由设计师根据载荷分布的特点加以酌情处理。     

高强重型钢轨自动调直理论及应用运行模式

现代铁路高速、重载、安全运输对钢轨平顺性的要求越来越高，针对已显然落后的现有三点式调直方式，本文提出了最少辊数下钢轨调直的弹塑性理论，依此研制的自动调直系统投入运行后证明了该理论研究和计算的正确。