深圳地区水质提升工程中挡墙修复方法及应用

深圳地区水质提升工程中遇到了老旧挡墙修复的问题，文章总结了该工程中常用的挡墙修复流程和修复方法。首先需要检测单位对现状挡墙的状况进行排查，找出存在的安全隐患，采用外观调查、物探检测等综合手段对隐患点进行分析，从而对挡墙工程质量进行评价分级，给出挡墙修复建议；然后对检测后建议拆除重建且有条件实施的老旧挡墙，建议拆除重建生态挡墙；对建议修补的老旧挡墙，土钉挂网面板方案和"L"型桩墙结合方案较为常用。同时，针对不同的挡墙缺陷要采取不同的修复方案，比如文中的裂缝缺陷修补方案，既节省了投资，又达到了很好的修复效果。     

桥梁施工中混凝土裂缝问题分析

近些年来,由于桥梁工程存在的混凝土裂缝问题,给人们通行安全带来巨大隐患。这就要求在桥梁工程施工中应当认真分析混凝土裂缝出现的原因,并采取针对性的应对措施,确保桥梁工程施工质量,为人们提供可靠安全的公共交通环境。     

分析高标号大体积混凝土施工温度控制与防裂

针对高标号大体积混凝土,首先对温度裂缝的产生原因进行简要分析,在此基础上,采取"一降、二散、三保"的策略,对施工温度进行有效控制,并提出几条有效的裂缝防治措施,旨在为大体积混凝土施工提供可靠的依据。     

基于轨道极限状态法的过渡板受力分析和配筋设计研究

京张高铁官厅水库特大桥为简支拱型大跨度钢桁梁桥,为防止梁端转角或错台量过大,降低梁端扣件系统受力,梁缝处设计采用了过渡板结构。为保证过渡板设计合理性和安全性,建立过渡板有限元实体模型进行受力分析,并首次运用轨道极限状态法对过渡板结构进行配筋设计。分析表明:(1)温度梯度作用对过渡板(420 mm厚)受力影响较大,在设计荷载中占据主导因素,在正温度梯度下,过渡板底部弯矩达到124.155 kN·m/m;(2)过渡板底部纵向弯矩在荷载基本组合作用下达到最大值,且实配配筋率最大,配筋时应注意以裂缝宽度为控制指标进行设计。     

光纤在沥青路面裂缝监测中的应用

沥青路面早期破坏严重,尤其是裂缝病害特别常见,且处理时机始终未能把握准确,从而导致整个路面的翻修、重建,耗费大量人力财力且有效性低,通过光纤技术对裂缝的检测可以正确把握路面的裂缝发展情况从而把握预防性养护的时机,增加了道路使用寿命和行车安全性。本文从理论上阐述了其可行性,提出了实验方案,为光纤在道路中的应用提供理论基础。     

龙凤桥梁体病害加固维修施工技术

桥梁是公路交通的咽喉,其使用功能的好坏直接影响整条线路的畅通,既有公路中由于受到当时局限的设计、材料、施工加固等各方面的影响,严重制约了公路运输事业的发展,加上不能适应现在交通量飞速增长,使得旧桥加固技术显得非常迫切。     

基岩上混凝土板体裂缝间距与宽度的计算

结合某高速公路工程隧道基岩上混凝土面板发生严重开裂(特别是在洞口300m内)的情况,通过现场勘测,室内试验研究,分析了导致混凝土板裂缝产生的主要原因,提出了裂缝间距和宽度计算公式,为混凝土板胀缝间距设置提供依据.     

关于减少混凝土的收缩裂缝问题的浅析

主要对混凝土产生收缩裂缝的问题进行了原因分析 ,并提出了减少收缩裂缝的措施