整体同步顶升技术在桥梁加宽工程中的应用

为解决顶升技术在桥梁加宽中存在的顶升不同步、梁结构内力变化不均匀等问题,在结合连续箱梁同步和交替顶升施工技术基础上,对比分析不同顶升施工技术的优缺点,针对扣家大桥结构特点选取了交替、随动组合顶升方案进行同步顶升施工.详细阐述了同步整体顶升技术在简支梁桥中的整个施工过程,主要分为抱柱施工、钢支撑限位安装、墩柱切割、顶升施...     

弯道行车注意啥

弯道,按其道路情况可分为平曲弯线道(即平路转弯)、竖曲线弯道(即上下坡转弯)。汽车要安全、平稳地通过弯道,就要处理好两个问题:一是合理地选择车辆行驶路线,以保证行驶平稳;二是尽量选择较大的转弯半径,合理的控制好行车速度,使离心力降到最小。 平路转弯 汽车平路行驶时,由于道路阻力小,较易提高行驶速度,在运行速度较高时转弯会产生较大的离心力,急转弯就会产生更     

某高速公路改扩建工程新旧桥梁基础差异沉降分析及控制

为避免高速公路桥梁拓宽工程中,由于新旧桥梁基础差异沉降引起上部结构拼接部位产生开裂,以某高速公路改扩建桥梁加宽工程中后张预应力板梁桥和T梁桥为背景,分析新旧桥梁基础差异沉降对后张板梁桥、T梁桥结构受力、位移的影响,并对结构拼接部位进行强度验算。对采取地基加固(桩底后压浆)技术的后张预应力板梁桥进行13个月的基础沉降观测,验证该控制技术效果。结果表明:新旧桥梁基础差异沉降值为5mm时,桥梁上部结构受力、位移满足要求,拼接部位结构强度满足要求;地基加固技术可有效降低新旧桥梁基础差异沉降。     

绵羊当道 光阳Racing 150 FI KCC

对绵羊的认识,应该从1994年第一次接触本田黑鲨CH125开始,傻傻的认为皮带传动就是自动挡,而2006年第一次拥有属于自己的黑鲨后,经过2个月的折腾,全车分解到螺丝为单元,写下《赤裸黑鲨—之终结了解》文章发表到网上,掀起全国掀起寻找二手黑鲨CH125的热潮。GY6发动机几乎成为轻型踏板车的代名词,这也正是光阳引以为豪之处。舶来品PK本土化,不可避免的偏见。为了不被个人主观思维左右,《摩托车》杂志社别有用心的没有告诉此车的渊源,铭牌等也一概遮挡,但是一天下来,谜底的解析让我对本土制造有了新的认识,原来,只要用心去做,国产车一样可以精彩。     

摩托车无油也会摔跟头

也许,有些朋友不会相信,摩托车无燃油也会摔跟头。在我的七年驾车历史中,就有这么一个事实。 那是一个秋季,由于姐夫过生日,我们前去祝贺。吃完晚饭,姐夫叫我去送人。送人的归途中,我驾着我的五羊125稍倾车身进入弯道。突然,摩托车一顿一冲方向把握不住了。由于车身稍倾,我随摩托车也向右倾斜下去。我本     

中国新能源汽车弯道超车胜算几何？

自从有了自己的汽车工业起,中国就长期跟随全球汽车巨头身后,亦步亦趋,被动无比。但现在,转机似乎来到,局面可能生变。     

平竖重合路段的弯道错觉及其对交通事故的影响

根据驾驶员视觉特性和弯道感知调查结果,阐述了透视曲率半径的估计和计算方法,并验证了透视图分析方法,阐明了错觉产生机理,最后对上三高速公路交通事故进行了调查分析.结果表明:驾驶员是根据弯道内侧边线的开敞程度来判断和估计弯道曲率的;平凹组合路段和平凸组合路段的事故伤亡程度分别显著高于和低于全路段;平凹组合路段的死亡率、受伤率和伤亡率是平凸组合路段的2倍左右;超速行驶是平凹组合路段事故多发的主要原因之一;全路段及2种线形组合路段的事故形态没有明显差异;平竖重合路段的弯道错觉及交通事故的异常性应引起高度重视.     

高速公路加宽工程沉降量有限元分析

以河北省衡水-小榆林段高速公路加宽工程为研究背景,采用岩土分析软件PLAXIS,分析了三种不同的新路填料所产生的差异沉降,以及土工格栅的加筋作用对加宽工程差异沉降的影响。     

霍姆斯特德格雷斯大桥加宽和修复施工

霍姆斯特德格雷斯大桥长946 m,共17跨,第五大街匝道和西匝道都在其第8跨与之相接.该桥运营70年后,针对其现状进行了加宽和修复.整体加宽和修复工程采用独特的设计方案和创新的施工技术,施工期始终保持2车道的交通,工期提前且费用也控制在预算之内.加宽和修复工作十分成功.     

“弯道超车”不容易

在一个以侵害消费者利益为常态、企业负责人“企业家”、“社会活动家”身份混淆不清的时代,我们凭什么“弯道超车”？