高速受电弓弹性元件失效分析与结构优化

高速受电弓的弹性元件用于缓解弓网间的冲击和振动,以确保弓头动态受流稳定可靠,弹性元件长期在空气动力和弓网耦合等复杂工况下运行容易出现失效现象,所以解决弹性元件失效以提升安全性和可靠性成为改善弓网受流质量的关键问题。文章在介绍CRH380型高速动车组受电弓运用中弹性元件疲劳失效现象的基础上,从弹性元件结构、强度校核和疲劳寿命测试3个方面,分析弹性元件疲劳失效原因并进行结构优化,通过试验测试和线路运用验证了改进效果。测试表明,改进方案的疲劳试验寿命是原方案的31.8倍,大大提高了弹性元件使用寿命。     

車辆轉向架的吊杆装置

现有车辆的车体,如图1所示,空气弹簧等弹性元件2教在其重心上方与P点同高处,由支承在摇枕3上的空气弹簧2使卓体1产生摆动。假如在具有这种悬挂装置的车体上作用以横向力,则由于其值为加速度和点P与重心G之间长度Lg的乘积的力矩的作用,     

现代轨道交通用弹性元件的开发与应用

针对我国铁路运输高速、重载的发展带来的对弹性元件的新要求,株洲时代新材料科技股份有限公司采取了相应的改进措施,特别阐述了对弹簧的耐蠕变问题、耐疲劳问题、空气弹簧的耐老化问题,介绍了目前正在开发的几种橡胶弹性元件的改进进程.     

商用汽车空气弹簧悬架系统

空气县架系统是以空气弹簧为弹性元件。空气弹簧是在一个密封的容器内充入压缩空气(气压为0．5～1．0MPa),利用气体的可压缩性．实现其弹性作用的。这种弹簧的刚度是可变的．因为作用在弹簧上的载荷增加时,容器内的定量气体受压缩．气压升高．则弹簧的刚度增大。反之．当载荷减小时．弹簧内的气压下降．刚度减小．故它具有较理想的弹性特性。对客车而言,使用空气悬架可以提高     

汽车技术中弹性元件的刚度试验和计算

在汽车结构中有很多弹性元件，因此刚度是较重要的物理量，涉及频度高的刚度有静刚度、动刚度、复刚度、存储刚度和绝对刚度等。以静刚度和动刚度及其它刚度为例论述了各种刚度的意义，给出各种单个弹性元件和多个弹性元件的计算方法。     

弹性元件对悬架性能的影响

随着现代轿车性能的不断提高，对悬架系统的缓冲，减振和导向性能的要求愈加严格，介绍了轿车悬架中广泛采用的弹性元件的力学特性及其测试方法。对悬架的空间弹性运动学问题进行了讨论，提出了处理此类问题的思路和方法。为进一步分析整车行驶性能提供了依据。     

汽车离合器多级式非线性扭振减振器弹性元件优化设计

建立了汽车离合器多级式非线性扭振减器弹性元件的优化设计数学模型，开发了功能较完整的优化计算程序ＡＣＴＤＯＤ，可在给定多级非线性扭振减振器弹性特性曲线的条件下，进行其全部弹性元件的优化设计。最后，以实例设计计算表明，该数学模型和优化计算程序是正确、有效的。     

弹性元件特性参数测试仪的研制

介绍了测试金属波纹管、膜片、膜盒、跳跃膜片等弹性元件特性参数的测试仪.该仪器可以检测集中力-位移、均布力-位移等特性和集中力刚度、均布力刚度、残余变形百分率.实践证明:该仪器精度高、重复性好,是检测弹性元件特性的综合试验仪.     

硫化工艺仿真技术在橡胶弹性元件研发中的应用

针对橡胶弹性元件模具及硫化工艺方案传统设计方法中存在的不足,介绍了一种硫化工艺仿真分析技术及其在硫化三要素、模具注胶系统设计中的应用情况和取得的效果,该方法可有效减少产品试模及修模次数,缩短研发周期,节约研发成本.