弹性长枕无砟轨道垂向动力学计算分析

建立弹性长枕无砟轨道的梁—梁—板模型,计算垂向位移、加速度与行车速度的关系,扣件瞬时上拔力与行车速度的关系,垂向位移、加速度与扣件、枕套和路基刚度的关系,垂向位移、加速度与长枕、道床板质量的关系等;分析无砟轨道弹性长枕在不同扣件、枕套、地基刚度和不同弹性长枕、道床板质量下的动力响应;找出扣件、枕套、地基刚度及弹性长枕、道床板质量与垂向速度、加速度、轨枕侧滚等的关系。在弹性长枕、道床板质量和扣件、枕套、地基刚度不变情况下,计算列车不同速度下各垂向动力响应,找出列车速度与垂向位移、加速度的关系。     

桥梁用附加装置的发展和创新

超大跨径桥梁或强风、强震区的大跨径桥梁，其的静力、动力响应对桥梁结构设计往往成为控制因素，运用缓冲器、阻尼器和弹性连接等附加装置能有效地改善大跨径桥梁结构受力。在苏通大桥结构体系研究的一些思路和国内外有关资料的基础上，将十多年来应用的一些装置从性能、特征参数和工程应用理念等方面加以较系统地叙述，希望为我国桥梁在这方面的应用提供一些有益的帮助。     

汽车扭杆弹簧热前部分生产工艺

1扭杆弹簧的特点及原材料1.1特点扭杆弹簧(如图1)是利用杆料扭转变形而产生弹性变形的杆状弹簧,其特点是单位体积平均储存能     

橡胶楔体与刚性缺口接触大变形渐近分析

利用高玉臣（1990）给出的橡胶材料应变能函数，对橡胶楔体和刚性缺口接触问题进行了研究。得到了接触尖点附近奇异性特征及奇异性指数与材料常数的关系。对导出的渐近方程进行了数值计算，得出尖角附近的变形及应力分布。     

数据高维矩阵结构在几何造型中的应用

推导了构造复杂几何形体的基本单元超面片的函数表达式，建立了高维矩阵形式的数据结构，对高维阵的乘法运算进行了定义，给出了详细描述其过程的结构示意图和描述程序结构的Ｎ－Ｓ图，在Ｃ＾＋＋中实现数据结构及相关的运算，并给出了典型的实例。     

汽车维修作业中的小技巧

普通螺栓取代放气空心螺栓柴油发动机燃油供给系统的放气螺栓为空心螺栓,若该螺栓损坏,可用螺纹相同的普通螺栓代替。方法是将普通螺栓截取与原螺栓相同的长度,在螺栓杆部距头部3毫米处,用砂轮磨或挫削的方法将螺杆直径去掉1/3,即可替代原来的放气螺栓。     

盾构隧道施工对邻近地下管线影响分析

采用弹性地基梁理论及管线—土—盾构相互耦合的FLAC3D数值方法,结合实测结果,分析深圳地铁益田站至香蜜湖站区间盾构隧道施工对3 m直径电缆管线的影响。分析表明：盾构隧道左线施工后,管线变形符合Gauss分布,右线施工后变形不再符合Gauss分布,主要变形段内的变形增大很多,最大变形点位置也发生改变;右线施工后,管线的纵向受力得到改善;管线及地表变形不超过规定值,最大应力不超过容许应力,说明该段隧道施工没有影响电缆管线的运行安全。与实测结果的比较表明：弹性地基梁法可用于估算管线的最大变形,FLAC3D数值方法可较准确模拟盾构隧道对管线的影响。     

北京地铁某明挖车站结构设计

介绍了北京地铁某明挖车站结构设计的技术标准、主体结构有限元计算方法及基本假定,并利用有限元软件SAP84对基本结构进行了计算,给出了各种工况下结构内力图。根据内力结果对主体结构进行了配筋和裂缝宽度验算,以期对明挖地铁车站的设计提供一定的参考。     

抗滑桩受力分析及设计计算

分析了抗滑桩所承受的内力及外部荷载,阐述了刚性抗滑桩的设计计算方法(m法),并且在计算的过程中将Excel与VBA结合起来,采用相应的程序进行计算,在一定程度上减轻了计算量.并通过工程实例论述了其合理性与有效性.     

高速铁路桥梁用弹性垫层结构刚度探讨

运用Abaqus软件对桥梁轨道板用弹性垫层进行仿真分析,在总体厚度及外形尺寸受到限制的条件下,通过调整多层隔板橡胶结构中胶层的分布来调整系统的刚度,发现胶层厚度的分布越均匀,产品的刚度越大。该方法在工程应用中具有实际意义。