全文获取类型
收费全文 | 5837篇 |
免费 | 105篇 |
专业分类
公路运输 | 3606篇 |
综合类 | 861篇 |
水路运输 | 696篇 |
铁路运输 | 717篇 |
综合运输 | 62篇 |
出版年
2024年 | 30篇 |
2023年 | 97篇 |
2022年 | 107篇 |
2021年 | 166篇 |
2020年 | 149篇 |
2019年 | 96篇 |
2018年 | 36篇 |
2017年 | 59篇 |
2016年 | 74篇 |
2015年 | 164篇 |
2014年 | 258篇 |
2013年 | 266篇 |
2012年 | 303篇 |
2011年 | 375篇 |
2010年 | 266篇 |
2009年 | 338篇 |
2008年 | 332篇 |
2007年 | 304篇 |
2006年 | 277篇 |
2005年 | 288篇 |
2004年 | 259篇 |
2003年 | 269篇 |
2002年 | 184篇 |
2001年 | 173篇 |
2000年 | 147篇 |
1999年 | 103篇 |
1998年 | 108篇 |
1997年 | 115篇 |
1996年 | 90篇 |
1995年 | 84篇 |
1994年 | 83篇 |
1993年 | 60篇 |
1992年 | 79篇 |
1991年 | 63篇 |
1990年 | 62篇 |
1989年 | 65篇 |
1988年 | 7篇 |
1986年 | 2篇 |
1965年 | 3篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有5942条查询结果,搜索用时 15 毫秒
91.
本文介绍了CQD15L站式前移式叉车的主要技术参数,详细阐述了驱动系统、电子转向系统、工作装置及其控制系统的组成及工作原理。 相似文献
92.
汽车动力转向装置亦称转向助力装置。它是在传统转向装置中增设了一些动力装置.在驾驶员的操纵或控制下。借助于发动机产生的动力。并将其转换为液压或气压来驱动转向轮偏转。从而达到汽车转向更加灵活省力的目的。也就是说,汽车在停车或低速行驶时转向,动力转向装置能够提供较大的转向助力.使操纵力减小(转向轻便),汽车在高速行驶时转向助力较小,使操纵力增大(转向沉重),避免方向“发飘”。 相似文献
93.
体外预应力桥梁关键部位构造研究 总被引:3,自引:0,他引:3
体外预应力作为预应力体系的重要分支,是当代桥梁工程建设的流行趋势之一。文章详细地介绍体外预应力桥梁结构关键部位的构造细节,包括转向块、锚固体系、体外预应力索等。 相似文献
94.
95.
96.
简要介绍了通过有限元分析软件ANSYS进行弹性模拟的方法,精确计算吊弦长度,指导施工既有线提速中弹性吊索的安装。 相似文献
97.
首先分析了当前城域传送网的普遍现状,然后针对宁夏铁通MSTP城域网存在的问题,提出了优化方案和整改建议。 相似文献
98.
H3.00DX型内燃平衡重式叉车是上海海斯特叉车制造有限公司生产的新产品,动力为日本 MAZDA公司生产的HA型发动机,工作油泵为天津岛津公司所生产,转向机构为横置油缸液压转向,行走系统配置SN公司生产的变矩器及驱动桥,产品的行走电机为交流电机。 相似文献
99.
100.
LI Qing-fen FU Yu-dong XU Xiao-xue 《船舶与海洋工程学报》2005,4(2):1-6
In part I of this series, experimental investigation in EPFM (elastic-plastic fracture mechanics) had been discussed. In this paper, experimental investigation in LEFM ( linear elastic fracture mechanics) is given. Fracture toughness tests had been carried out on three different strength steels, using both through-cracked specimens with different α/W ratio and semi-elliptical cracked specimens with variable crack size and shape. Results show that the fracture toughness KIC increases with decreasing α/W when α/W 〈 0.3 for three-point-bend specimens, and that for α/W 〉 0.3, it is independent of α/W. Shallow crack specimens, both through-cracked and surface-cracked, gave markedly higher values than deeply notched specimens. However, the effect of crack shape on fracture toughness is negligible. Results also show that the LEFM approach to fracture is not tenable for design stresses where αc is often very small, far less than 2.5 ( KIC/σy)^2. 相似文献