海洋浮式结构流固耦合动力建模分析

讨论了海洋大体积结构的流固耦合分析数学模型,建立了不可压缩理想流体中流固耦合系统结构运动微分方程,给出了用干模态分析方法计算流体附加质量矩阵、流体阻尼阵和流体附加刚度矩阵以及广义力的计算公式.     

城市轨道车用弹性胶泥缓冲器及其应用

着重介绍了弹性胶泥和城轨用弹性胶泥缓冲器的性能优点、工作原理。     

磁耦合线圈互感系数M的测量

互感现象在自然界中普遍存在，互感电路是一种基本电路,自拟的磁通法、伏安法、串联法等实验方案，在测量磁耦合线圈互感系数方面各有优缺点。     

基于闭环力反馈原理的非线性液压主动阻尼悬架模型的研究及优化设计

本文在理论上建立了一套基于主动力反馈原理的新型主动阻尼悬架的设计和优化方法。首先提出了该主动阻尼悬架的实现模型，该模型是在传统的液力减振器的基础上，应用半主动控制的思想，结合力反馈的原理建立起来的内部液压反馈阻尼网络模型。理论优化分析和计算机仿真表明，通过该液阻网络模型，即可以实现电控的主动阻尼悬架的功能，它可以根据汽车行驶路况的好坏，自适应地调节悬架阻尼大小以实现主动阻尼悬架的最优控制。     

基于弹性车体模型的客车系统响应分析

进行了25K型客车车体钢结构的有限元分析,利用模态分析的计算结果,改进了以往的集中质量弹簧-阻尼系统模型,建立了考虑车体弹性的客车系统动力学模型,详细分析了车体弹性振动对运行平稳性的影响,论证了车体轻量化方案的可行性.     

岔枕受力与振动特性分析

岔枕是道岔系统的重要组成部分，将岔枕作为弹性地基梁，利用车辆－道岔系统空间耦合振动模型，模拟计算了车辆过岔时岔枕各相关截面的受力情况，以及岔枕振劝加速度和弹性变形等振动特性。文章最后分析了过岔速度对岔枕振动特性的影响情况。     

用统计分析方法改进汽车转向轮定位角设计的探讨

用数理统计和回归分析方法，在计算机上得出和非线性回归方程，利用其中最优回归方程，改进汽车向轮轮定位角的原始设计参数。     

运动新标准——CUSCO ZERO-2R悬挂

CUSCO是老牌的车身强化、悬挂件制作厂家，稳定的发挥，从来都是用家们的信心首选。ZERO-2E更显理性地针对街道改装车而设计，具有5段阻尼系数可调的ZERO-2E在不缺支撑运动性的同时，照顾到日常行车所需的乘坐舒适性。[编者按]     

客车车内噪声控制中的有限元模态分析方法

车内噪声中的结构噪声是由车身结构振动与车内空腔声场的耦合产生的。传统的振动模态分析方法在针对车内噪声控制时由于没有考虑这种耦合特性而存在很大的局限性。本文在介绍结构一声场耦合模态分析方法的原理基础上，计算出了客车的结构、空腔和声固耦合的各阶模态频率和振型，据此分析了产生车内低频噪声的原因，并提出的具体的车身结构修改意见。