《残骸清除公约(草案)》的修订情况及其对我国的影响

沉船的强制打捞清除是目前海事管理中一个存有争议和尚待解决的难点。通过对《残骸清除公约(草案)》中沉船强制打捞清除的定义、成立要件、实施及费用的实现等内容深入了解,越来越多的国家已认识到该公约的必要性和重要性,很多航运大国以及国际海事组织都在为公约的生效而积极努力。深入分析了该公约对沿海国、船旗国的权利、责任以及海上强制保险制度,并阐述对难点问题的建议和主张。     

《残骸清除公约》强制保险及直接诉讼制度的影响及实施前景

沉船、沉物的残骸影响船舶通航安全和生态海洋环境，《2007年内罗毕国际船舶残骸清除公约》引入强制保险及直接诉讼制度试图来解决残骸清除费用这一长期困扰着航运界的问题。本文从强制保险及直接诉讼制度的立法背景的出发，对它的影响和实施前景进行分析阐述。     

浅析《2001年国际燃油污染损害民事责任公约》

介绍即将生效的《2001年国际燃油污染损害民事责任公约》的制定背景,分析燃油、污染损害、连带责任、强制保险或经济担保、证书、公约的效力等概念的界定及其要点,提出我国航运企业应熟知公约内容,密切关注船旗国接受该公约情况的动态,尽可能全面地掌握相关要求,提前取得公约要求的证书和做好必要准备。     

《燃油公约》对完善我国污染损害赔偿机制的作用

《2001年国际燃油污染损害民事责任公约》（简称《燃油公约》）于2009年3月9日对我国生效后，按照公约规定所有进出我国港口的1000总吨以上的国际航行船舶必须对燃油污染损害强制保险或提供经济担保；根据我国政府向国际海事组织递交公约加入书时的声明，交通运输部规定2009年7月1日后中国籍沿海运输船舶也必须对燃油污染损害强制保险或提供经济担保。《燃油公约》的生效实施改变了航行于我国水域的非油轮没有强制性的油污保险或经济担保的局面，对建立和完善我国污染损害赔偿机制影响深远。     

摩托车交强险投保率低

2007年12月14日，在北京举行的机动车交通事故责任强制保险费率调整听证会上公布，在2006年7月1日至2007年6月30日交强险实施的第1个业务年度内，摩托车的投保率仅为26％，严重影响了全国机动车交强险的投保率。     

强制保险在沉船沉物打捞清除立法中的可行性

文章从法律价值和经济学理论的角度出发,论证了在我国沉船沉物清除立法中引入强制保险对节约沉船沉物打捞清除的经济成本、维护责任人以及整个社会的经济利益都具有重要的现实意义和经济价值.目的在于指出强制保险的引入不仅将完善我国在海事方面的立法,而且对我国航运业的发展起到积极的辅助作用.同时,文章认为强制保险在我国沉船沉物打捞清除的立法中有相当程度的可行性.     

车辆停放家中,装载货物时发生损害能否通过交强险理赔

编辑同志：我有一辆货车,且在一家保险公司投保了道路交通事故强制保险。3个月前,我将货车停放在自家院子内装载货物时,由于先前堆放在车上的货物掉落,砸伤了位于车下的搬运工李某,并由此花去6万余元医疗费用,还落下八级伤残。我向李某支付全部损失后,曾要求保险公司在道路交通事故强制保险限额内对我做出理赔,但却遭到拒绝。     

新闻评论

新闻火车票强制险2013年1月正式取消11月16日,中国政府网公布的国务院第628号令明确,从明年元旦起废止《铁路旅客意外伤害强制保险条例》(下称《条例》)。至此,占票价2%的"人身意外伤害强制保险费"在实施61年后有望正式画上句号。同时删去《中华人民共和国道路运输条例》第二十一条和《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》第三十三条,这意味着,铁路旅客一旦发生人身伤亡,可获得的赔偿金额不再只有15万元的上限,每名铁路旅客自带行李损     

2007年7月1日起 我国交强险全国实行浮动费率

2007年5月22日，中国保监会财产保险监管部负责人在京就机动车交通事故责任强制保险（简称“交强险”）有关问题时明确表示，今年7月1日后，与交通违章事故挂钩的交强险费率浮动机制将在全国范围实行，车主在上一年度交强险保单期满进行续保时将享受到浮动费率。