“安全”是2008年客车行业的焦点

安凯客车是＂安全＂的先行者 安全问题不仅影响客车企业的长远发展,更严重威胁乘客的生命安全。2008年2月1日,更为严格的强制性标准——《客车结构安全要求》开始实施。专家指出,随着安全标准的升级和行业竞争的加剧,客车行业将面临洗牌。 多年来,国内一直缺乏客车安全方面的强制性标准,新政策之前的《客车上部结构强度的规定》只是一个推荐性标准,导致某些企业对安全不够重视;但是,一些富有前瞻意识和社会责任感的大型企业,却没有因为政策的宽松而固步自封,它们积极引进新技术,研发新产品,推动国产客车的安全水平不断进步。     

沃尔沃S80轿车CAN总线系统

1 CAN总线系统概述 由于强制性规范和顾客们对车辆功能的要求不断提升,导致了汽车复杂性的增加,这促进了更灵活的电气系统的开发。控制区域网络（CAN）就是这一研究成果,每一指令或信息以前都要求有一条单独的导线,CAN总线系统则允许在同一条导线上发送和接收大量不同的指令和信息。CAN总线系统的使用已使得车辆的功能得到扩展而导线的数量却没有增加。     

车内空气质量标准预计将于2015年出台

继《乘用车内空气质量评价指南》去年出台之后,昨天,国家室内车内环境及环保质量监督检验中心主任宋广生接受记者采访时介绍,现在车内空气质量标准已列入环保部明年的强制性标准制玎计划中,预计该强制标准将于2015年出台。     

危险货物道路运输进入变革时代

近年来,我国危险化学品运输车辆事故频发,特别是油罐车造成的交通事故、道路遗洒、车辆侧翻、罐车爆炸,屡见不鲜。为了减少事故发生,交通运输部在管理上也是尽心尽力。从发布危险货物运输国家强制性标准到《道路危险货物运输管理规定》,再到要求危险货物运输车辆出厂前安装符合《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》(JT/T794-2011)的卫星定位装置,等等     

国际海事组织海上安全委员会第91届会议简报

<正>国际海事组织(IMO)海上安全委员会(MSC)第91届会议(简称"委员会")于2012年11月26日至30日在伦敦召开。会议通过了SOLAS的一系列修正案,审议了极地规则强制化、客船安全、海盗及武装劫持船舶、综合安全评估等议题。     

IMO第92次海安会概述

2013年6月12-21日,IMO第92次海安会(MSC)在伦敦总部召开。会议通过了有关客船乘客演练的SOLAS公约修正案,讨论了因"科斯塔康科迪亚"号邮轮事故引出的建议措施,考虑了有关海盗和武装袭船事件以及IMO其他分委会提交的议项等。现将会议情况扼要介绍如下:一、通过有关乘客演练修正案海安委通过SOLAS公约第III/19章节的修正案,要求客船在开航之前或之后立即对新登乘客实行集合点名,以之取代目前规定所述"24小时之内"进行的要求。该修     

正确开展营运客货车燃料消耗量限值核查

<正>交通行业强制性技术标准《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》(JT 719—2008)和《营运客车燃料消耗量限值及测量方法》(JT 711—2008),分别自2008年7月1日和9月1日起实施,对汽车制造厂商提出了分2个阶段执行燃料消耗量限值的要求,自标准实施之日起执行第一阶段限值,     

印尼制定自行车强制性国家标准草案

印尼工业部运输设备和信息通信产业总局近日公布印度尼西亚强制性国家标准SNI1049：2008的法令草案。本法令草案规定了所有国产或进口的、在本国分销和销售的自行车的产品安全要求应当遵守SNI要求。因此,生产这些产品的生产商应当持有使用SNI标志的产品证明,并且应当遵照SNI的要求。     

低于成本价的中标必须废止(下)

<正>2如何防范和杜绝低于成本价的中标2.1从法律和行政法规条文上进一步规范合理低价中标业内人士在反思低于成本价中标的危害的同时,要求尽快修改《招标投标法》相关条款。从一     

提高通用车辆装备保障能力应采取三项对策

改变车辆维修理念,将定期预防维修与视情维修相结合。尽管定期预防维修存在一些弊端,但只要时机把握得当,并与视情维修相结合,仍不失为一套车辆装备保障行之有效的保障方式。一是要实行强制性等级保养。针对通用车辆装备动用少、停驶和封存多的实际,认真贯彻定期维修与视情维修相结合的维修方式,改进车辆保养计划管理,适当放宽保养间隔里程及年限,对达到保养等级要求的车辆进行强制性保养。在实行强制性保养过程中,