圆梦争朝夕

中国早在7年前就成为世界摩托车生产大国,雄踞世界摩托车产量第一的宝座。但是,只是一个摩托车大国是不够的,必须成为一个摩托车强国,才能永远立于不败之地。我们现在还不是一个摩托车强国。我们还缺乏独立的新产品开发能力,我们还缺乏雄厚的资金作为创新开发的基础。但这条路必须走下去,走出一条摩托车强国的路来。这条路就是创新。江泽民同志说:“创新是一个民族进步的灵魂,是一个国家兴旺发达的不竭动力。”纵观人类发展的历史,就是不断创新一步一步走过来的。钻木取火的发现,使类人猿向人的发展产生了     

言论

打造制造业强国是一个系统工程,也是一场艰苦的攻坚战。要打赢这场硬仗,需要我们加快构建制造业转型升级新机制,以创新驱动发展,一步一个脚印地向工业现代化迈进。——工信部部长苗圩日前强调这个问题的实质是,政府没有解决好充电基础设施的问题,导致混合动力汽车用户充不上电,只能用油。     

航海日须从“小众”走向“大众”

自2005年国务院批准设立航海日以来,每年的7月11日,以传承航海家郑和之精神和以复兴民族海洋意识的盛典,在一个行业和一个地域,得到了较为广泛的传播。这种颇具仪式感的传播,已延续8年,并将在今年7月11日的江苏南通、7月4日的贵州兴义等五时五地,分别以中国航海日主会场和分会场的名义,迎来本年度的庆典。     

IMO成员国自愿审核机制与港口国监督

介绍了IMO成员国自愿审核机制以及我国港口国监督的实施情况和所面临的问题,并提出相应的建议以求提高我国港口国监督水平。     

2013年航海日主会场活动将在南通举办

2013年5月11日召开的中国航海日活动新闻发布会宣布,今年7月11日是我国第九个航海日,航海日主会场活动将在江苏省南通市举行。航海日活动主题是"通江达海兴海强国",既隐含了南通濒江临海的地理特征和江海一体化的独特优势,又显现了振兴海洋事业、建设海洋强国的信念和决心。     

紧握汽车产业重大战略契机,坚持奋斗,砥砺前行

“十四五”是我国“两个一百年”奋斗目标的历史交汇期,对我国国民经济和社会发展具有举足轻重的意义。在各个重要领域当中,由于新能源汽车关乎到未来的产业主动权、技术竞争力和能源安全战略,当仁不让成为十四五规划的重要发力方向。2020年11月2日,国务院办公厅发布《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》(以下简称“《规划》”),为我国新能源汽车的发展明确了未来15年的方向和目标,对产业的长期发展给予了强大的战略决心。《规划》中提到,发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措,由此可见国家层面对新能源汽车产业发展的重视。《规划》明确指出,计划到2025年,实现新能源汽车销量占当年新车销量约20%。同时,高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。未来的五年将是汽车产业开启新纪元、迈向汽车强国的关键五年,整体汽车产业正面临百年未有之大变局。     

世界真的爱中国吗?

执笔写这卷首言的一星期前,正值美国9·11事件的十周年,也是自己这个在香港杂志界打滚了十多年如今转战上海的传媒人,初来乍到这里刚好60天。9月11日是美国国殇日,翌日9月12日即是合该人月两圆的中秋,未有思乡的离愁,心底内却总有一种挥之不去的、淡淡的,却甚具腐蚀性的无奈与戚戚焉。     

对国际海事组织的主题与海运强国指标的探讨

<正>国际海事组织长期以来一直以"促进海上安全、保护海洋环境"作为其主题,并将10个从事国际航运船舶吨位最大的国家列入A类理事国,包括中国、希     

新形势下的内河港口总体规划编制

为使内河港口总体规划编制适应新形势,分析我国高质量发展、交通强国建设、国土空间体系建立、行业治理能力提升等对港口总体规划编制的要求,提出内河港口总体规划的编制要点：注重港口与城市、产业的相互关系研究,注重港口空间布局方案的合理性研究,注重港口资源利用效率研究。     

瓯江中上游水运发展机遇及路径

为更好推动瓯江中上游水运发展,分析瓯江中上游水运发展的基础条件,指出瓯江中上游水运发展正面临着交通强国建设、国家及省市层面推进的运输结构调整、高等级航道的投入使用及临港产业发展等所带来的机遇,提出瓯江中上游水运发展的总体思路,以及构建瓯江千吨级河海联运出海通道、打造黄金水道上的专业化规模化港口作业区、强化海河联运政策引导和扶持、打造高效智能的内河水运信息平台、促进海河联运运输组织标准化与全程发展等发展路径。