借力现代航运服务业助推建设海洋强国

2015年1月5日,交通运输部部务会议审议通过《交通运输部关于加快现代航运服务业发展的意见(送审稿)》(下文简称《意见》)正式发布。《意见》中明确提出到2020年基本形成功能齐备、服务优质、高效便捷、竞争有序的现代航运服务业体系。所谓现代航运服务业是指以一定规模的航运、海事活动为核心,集合金融、贸易、法律、咨询等各种服务所形成的综合性国际性产业。从价值链视     

面向交通元宇宙的数字资产研究

元宇宙时代使得众多前沿技术与交通行业进行了深度融合，逐渐产生了更多形态的数字交通资产。立足元宇宙和交通强国的时代背景，从理论层面归纳分析元宇宙在数字交通领域的研究成果，提出数字交通资产应当产权化、数字化、共享化的观点，并提出从最大化使用交通资产、市场化使用高精度地图、规划重塑元宇宙交通、化交通工具为数字资产、共享交通大脑等方面发展元宇宙交通影响的数字交通资产转型，助力数字交通建设和推动交通强国战略的实现。     

陈清泉院士

中国工程院院士香港工程科学院院士英国皇家工程院院士乌克兰工程科学院院士匈牙利工程院荣誉院士英国剑桥大学丘吉尔学院院士世界电动车协会创始主席传播创新思想推广创新成果助推中国汽车电器产业的创新发展为中国建设成为汽车强国作出更大贡献!     

树立大质量观，坚定不移走质量强国之路

对质量的定义进行了全面系统的阐述，并将之细分为狭义质量、相对广义质量和绝对广义质量。在此基础上，提出了大质量观念。质量无论对个人、企业，还是国家，都十分重要，不仅关乎企业成长与发展，更关乎国家的兴衰与强弱。举国上下，人人都要充分认识质量的重要性及其重大普遍意义；自觉树立大质量观，加强质量文化建设，营造质量文化氛围。人人重视质量，呵护质量，质量才能发展成长。     

郑和精神与中国航运强国发展战略

21世纪初,中国提出了建设航运强国的目标,并相继做出了建设东北亚国际航运中心等重要决定。但一些国家和地区“担忧”中国航海实力的增强和航运强国的实现会给东南亚乃至世界构成威胁。对此,文章以时为航运强国的明朝及彪炳史册的郑和航海活动等史实论证了“不称霸”和“浸润文明”是郑和精神的主要内容。溯史及今,以建设东北亚国际航运中心为例,论述了中国实施航运强国战略是郑和精神的又一重要实践。     

李毅：中国需要多元化的汽车文化——记2014“申毅杯”RC商用车技能大赛

11月22日,正值第二届广州国际商用车展览会举办的第三天。广州琶洲展馆11.1号馆内人声鼎沸,2014＂申毅杯＂RC商用车技能大赛在此摆开战场。这场比赛由上海申毅发起,联合中集车辆、南京依维柯共同举办,吸引了全国各地30多位选手参赛。主办方为此搭建了比赛专用场地,并请来专业裁判,共同为现场观众奉献了一场卡车文化的视觉盛宴。     

汉马之火,渐成燎原之势

2015年卡车市场形势异常严峻,但成立不久的奥驰汽车在部分销售市场的占有率却大幅增长,尤其在河北省销售非常火爆,目前商用车销售额已经占到公司全部份额的30%,能取得这样的成绩,与其优秀的产品不无关系。"2016年1—3月,10 L以上的汉马动力发动机在华菱重卡上的装配率达到60%~70%,汉马变速器的装配率达到60%左右,且现在华菱重卡装配的车桥100%是汉马车桥,这是非     

海洋命运共同体构建：条件准备与现实路径

海洋命运共同体理念是人类命运共同体理念在海洋领域的延伸和实践，蕴含着中国特色治理观的变革逻辑和实现全人类共同价值的目标追求，契合全球海洋治理的目标和需求，具有在国际层面推广应用的潜力和影响力。当前，全球海洋治理机制正处于深度调整期，对国际海洋规则的完善与创新是中国特色治理观实践其核心价值的重要场域和契机。中国通过深度参与全球海洋治理机制的变革和国际规则的完善，推动海洋命运共同体的构建，为维护和谐海洋秩序提供中国方案和贡献。在此进程中，逐步形成具有普世性、可推广的海洋治理机制和规则，实现中国特色治理观在国际层面的制度性安排。为此，中国需要在全球治理的宏观层面、规则制定的制度层面和国际合作的实践层面做出努力。     

科技重在创新

15世纪以前，中国曾经是毫无争议的世界科技强国，但此后，这种优势地位转到了西方。李约瑟在他的《中国科学技术史》中提出了一个引人深思的问题：为何现代科学和资本主义产生在西欧而非中国，印度和其他文明；近代以来，中国对世界的科技贡献这么少，其中有哪些制约因素？     

因代克斯助力汽车制造业发展

<正>以开发和生产高稳定性、高精度、高生产效率机床而著称的德国因代克斯(INDEX)集团及其子公司特劳伯,在不失时机地进驻中国之后,不断地向中国市场推出其最新机床。中国是制造大国已经成为不争的事实,并且正在努力向制造强国转变,其中一个重要标志,就是市场对高品质、高环保产品的不断追求,将促进制造企业