全文获取类型
收费全文 | 13728篇 |
免费 | 571篇 |
专业分类
公路运输 | 5014篇 |
综合类 | 3268篇 |
水路运输 | 3583篇 |
铁路运输 | 2142篇 |
综合运输 | 292篇 |
出版年
2024年 | 110篇 |
2023年 | 403篇 |
2022年 | 488篇 |
2021年 | 587篇 |
2020年 | 391篇 |
2019年 | 431篇 |
2018年 | 180篇 |
2017年 | 273篇 |
2016年 | 270篇 |
2015年 | 402篇 |
2014年 | 699篇 |
2013年 | 693篇 |
2012年 | 718篇 |
2011年 | 833篇 |
2010年 | 779篇 |
2009年 | 809篇 |
2008年 | 782篇 |
2007年 | 662篇 |
2006年 | 593篇 |
2005年 | 529篇 |
2004年 | 506篇 |
2003年 | 521篇 |
2002年 | 382篇 |
2001年 | 349篇 |
2000年 | 273篇 |
1999年 | 177篇 |
1998年 | 193篇 |
1997年 | 159篇 |
1996年 | 167篇 |
1995年 | 129篇 |
1994年 | 147篇 |
1993年 | 143篇 |
1992年 | 129篇 |
1991年 | 142篇 |
1990年 | 134篇 |
1989年 | 89篇 |
1988年 | 7篇 |
1984年 | 1篇 |
1965年 | 16篇 |
1956年 | 3篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 122 毫秒
861.
862.
863.
为提高物流公司的经济收入,降低燃油消耗是必要之举,更重要的是,这样做可以缓解环境污染问题.目前,仅依靠几个节油小窍门是做不到真正节省燃油的,因为货车运输的燃油消耗取决于许多因素,如负荷系数、驾驶员、道路及气候条件等.虽然空气阻力、滚动阻力以及传动系规格也会影响油耗,但在同样车型、同样配置条件下,负荷系数才是导致每t·km耗油量差异最主要的因素.对运输公司来说,运输路线和负荷系数是影响燃油消耗的主要因素,不同的设备和设计也会对空气阻力有影响,从而影响燃油消耗;因此,新车采购时注意了根据业务的特点选择合适的车型,那么油耗就可以减少10%以上. 相似文献
864.
865.
运行中车钩托梁承受着较大的应力,当其磨耗弯曲超限后,其承受的应力进一步增大,造成车钩托梁的断裂,分析其原型和段修磨耗到限时的应力,提出日常维修工作建议。 相似文献
866.
行驶里程:70000km。故障现象:该车没有故障表现,只是去检测线检车,尾气超标不能通过。主要是"λ"超出正常范围(0.97~1.03),为1.04。检测报告单的内容如表1所示。过量空气系数"λ"正常情况下,是反映混合气稀浓的一个标志性参数,它的数值如果大于1.00,表明混合气过稀,如果小于1.00表明混合气过浓。此车超标方向是过量空气系数大于1.00,所以是混合气过稀。 相似文献
867.
《电力机车与城轨车辆》2016,(3)
文章阐述了出口南非的窄轨电力机车转向架悬挂系统的结构特点,并进行强度仿真分析,运用考核结果表明,该悬挂系统能很好地适应南非窄轨电力机车的应用。 相似文献
868.
无级变速器油,又称牵引油。在无级变速器传递动力元件接触区内,润滑油膜承受高压、高剪切应变率,同时,还由于受到剪切而发热,因而对油品有许多特殊要求。较好的牵引系数。无级变速器的牵引系数是传递动力元件所传递的切向力与作用在牵引元件上的法向力(垂直于物体接触面的力)的比值,它与滑移率(△v/v),即滑移(△v)与滚动速度(v)的比值有关,在速度差小于滚动速度的1%,即滑移率小于1%时,牵引系数与滑移成 相似文献
869.
泥炭土是一种富含有机质的特殊软土,有机质的降解会在土中形成气体,从而影响泥炭土的饱和度。Skempton孔压系数B常被作为土体的饱和度的衡量标准,针对昆明湖沼相泥炭土,进行了不同反压条件下的三轴饱和试验,得到了相应的B值。试验结果表明:反压为100 kPa时,试样的B值为0.95左右,当反压增加到250 kPa,B值大于0.98,说明泥炭土要达到完全饱和需要较高的反压条件,简单的假设水位线以下土体为完全饱和可能并不合理,在进行土的压缩变形等计算时有必要考虑非饱和性。 相似文献
870.
《电力机车与城轨车辆》2016,(4)
笨重的金属拉杆部件与轨道交通轻量化发展目标不符,文章提出拉杆部件实现轻量化设计技术的基本方法,即轻量化设计的基本准则,轻量化设计的结构优化和轻量化材料的评判标准。分析与试验验证表明,研发的这一款以塑代钢的拉杆产品,采用轻量化的聚酰胺PA66特种配方材料,产品减重25%,比强度提高40%,而疲劳特性与原产品基本保持一致。 相似文献