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波形钢腹板-PC(预应力混凝土)组合箱梁起源于20世纪80年代的法国,20世纪90年代初为日本接受并大力推广,至今已成为日本高速公路的推荐桥型.近年来,国内波形钢腹板PC箱梁由开始的中小跨径逐步运用于大跨度连续梁桥与斜拉桥,常用的施工方法有支架法、悬臂法和顶推法.而合龙段施工作为挂篮悬臂施工的最关键的一道工序,直接关系到主梁线性和桥梁整体受力状态. 相似文献
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汝郴高速公路赤石特大桥为四塔双索面预应力混凝土斜拉桥,跨径为(165+3×380+165) m,最高主塔286.63 m,最重梁段1~#块方量达269.2 m3,主梁与地面高差约185 m。大桥主梁采用多约束条件下0~#块施工技术、7 600 kN承载力超大前支点挂篮施工、边跨无约束合龙技术、中跨次中跨顶推合龙技术、竖直下拉索+TMD主梁抗风研究5个关键技术,解决了大桥超高超重预应力混凝土主梁施工技术难题,可为同类型斜拉桥主梁施工提供参考。 相似文献
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宁波三官堂大桥主桥为(160+465+160)m连续钢桁架桥,主梁采用2片主桁,变高N形桁式,全焊结构,一跨过江.中跨合龙段Z15节段上、下弦杆及斜腹杆长度分别约为23,26,17.5m,合龙段重约600 t,弦杆和斜腹杆分别有8个和4个合龙口.中跨合龙段采用整体吊装、温度配切法合龙.合龙施工中,根据天气预报确定了合龙... 相似文献
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为探讨不同合龙顺序对连续刚构桥力学性能的影响,以某4跨连续刚构桥为研究对象,建立有限元模型,对比分析边中跨同时合龙与边中跨依次合龙时主梁应力、线形及墩顶截面弯矩值。计算结果表明:在成桥及10 a收缩徐变工况下,不同合龙顺序对主梁应力影响轻微,在实际工程中可忽略不计;采用边中跨同时合龙时,主梁最大竖向变形比依次合龙时明显增加,墩顶截面弯矩也有一定幅度增大。 相似文献
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福建宁德岭兜特大桥设计 总被引:1,自引:1,他引:0
岭兜特大桥为主跨160m的上承式钢筋混凝土箱形拱桥,采用缆索吊装施工.该文介绍了主桥的结构设计、结构计算及单基肋合龙等技术要点,并采用有限元程序Ansys分析了设置缆风及不设置缆风状态下单基肋合龙的稳定性,为主拱圈的单基肋合龙方案提供了依据. 相似文献