淮河特大桥主桥成功合龙

经过28个月的建设，合淮阜高速公路关键性控制工程——谁河特大桥主桥于2008年3月9日成功合龙。至此，淮河特大桥已完成全部工程的98％，2008年上半年有望通车。     

连续钢-混叠合梁桥负弯矩区预压应力效应

针对连续钢-混叠合梁桥墩项区桥面板,在非荷载因素作用下受拉易产生裂缝,采用支座强迫位移法解决上述问题.为研究支座强迫位移法对叠合梁桥负弯矩区桥面板产生的预压应力效应,以武汉二七长江大桥汉口侧6×90m连续钢-混叠合梁桥为研究对象,对传统的支座强迫位移法进行了改进,同时利用ANSYS的APDL语言建立大型“梁-壳-实”有...     

湖北梁家湾特大桥112m钢管提篮拱成功合龙

2008年9月3日，武广铁路客运专线上首座跨京珠高速公路特大桥——湖北梁家湾特大桥112m钢管提篮拱成功安装合龙。     

洋口港陆岛跨海通道黄海大桥合龙

7月16日10时许，洋口港陆岛跨海通道——黄海大桥最后一块钢箱梁吊装到位，大桥顺利合龙实现全线贯通。这标志着洋口港基础设施建设取得了重大突破，一个深水良港即将在南通黄海之滨崛起。     

预应力砼连续刚构桥合龙段施工测控技术

以晋济(晋城—济源)高速公路南河特大桥为例,从预拱度及成桥标高、顶推水平位移、高程偏差及修正、轴线偏差及修正方面提出了预应力砼连续刚构桥合龙施工控制的关键技术,合龙效果表明所采取的测控技术效果良好。     

国内高铁单孔跨度最长钢桁拱桥东平水道桥实现合龙

<正>贵广南广铁路广州枢纽跨东平水道特大桥近日合龙。该桥是贵广南广铁路广州枢纽工程的重点控制工程之一,其286 m的单孔跨度属国内高铁同类型桥梁之最。跨东平水道钢桁拱桥位于佛山水道与平洲水道交汇口附近,为设计时速200 km/h的双线I级     

武荆汉江特大桥主桥结构静力分析

通过对一座预应力混凝土连续梁桥的理论计算进行分析,根据几种施工合龙顺序的变形计算,合理选择了该桥的施工合龙顺序。并通过计算修正了初始的截面尺寸和预应力配筋,使最终的结构受力能够满足规范的要求。     

铁路建设

石武客专河北段连续梁全部合龙 1 据《河北青年报》报道,8月16日,全长202.548km的石武客运专线（河北段）最后一联连续梁——京广特大桥跨京广铁路连续梁合龙。     

正交各向异性矩形中厚板的强迫振动及其应用

在文献［１］已求得自由振动解的基础上，本文首先采用模态迭加法，求得弹性地基上四边自由正交各向异性矩形中厚板的受迫振动解，然后应用到我国目前常用的轨枕板上，求得其在列车通过时的动力响应解。     

李子沟特大桥合龙段施工技术

结合李子沟特大桥的合龙施工情况 ,介绍刚构—连续组合梁合龙方案设计及施工技术