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491.
492.
由于诸多因素的影响,室内试验测定的固结系数往往与实际值存在相当大的差异,因此试验结果的代表性难以保证。为了提高固结系数取值的准确性和合理性,根据工程施工期和运营期的原位观测沉降资料反演分析软土地基的固结系数不失为解决上述问题的一种较为有效的综合取值方法。Asaoka法因其数学形式简单,参数易于理解与确定,只需要很少的观测数据就可通过作图法求解固结系数。 相似文献
493.
针对公路路基边坡的不同破坏形式,对其成因进行了分析;从工艺材料和施工措施的角度阐述了路基边坡防护技术一生态防护和工程防护。在公路路基边坡防护过程中,应基于工程对象的土质、水文、气候等特点,灵活采用不同的防护技术,确保公路路基边坡的可持续性。 相似文献
494.
495.
吴瑞英 《交通世界(建养机械)》2014,(19):72-73
近年来,随着桥梁大量的修建,桥面铺装层的破坏情况越来越多,本文从多个方面分析了铺装层破坏的原因,并提出几种防治措施。 引言 桥面铺装层是车轮直接作用的部分,它的质量好坏直接影响行车的舒适性。近年来,随着交通重型车辆的增加,桥面铺装层的破坏形式越来越多,破坏形式越来越严重,大多数桥梁通车后不久桥面就不同程度的出现了裂缝、拥包、车辙、碎裂和脱落等现象,造成了严重的经济损失和不良社会影响。 相似文献
496.
497.
吴成元 《交通世界(建养机械)》2014,(23):196-197
满堂支架方案
满堂支架对于不同的工程项目所采用的基础处理和支架形式也不同,故每个项目开工前施工单位都会根据本项目的特点编制适用于本项目的满堂支架方案,然后组织相关专业的专家对该方案进行评审、验算和上报监理审核,以确保该方案的可行及安全。由于本文主要讨论满堂支架搭设方案的监理审查依据和要点,其余内容不作赘述。 相似文献
498.
以普速线既有线工务需求为背景,解析铁路受自然环境影响以及防护性路基设备维护的现状,提出铁路应对灾害险性事件的本质是界定路基设备的完好状态和是否受到冲击。提供了捕捉路基设备状态突变的物理特征并以数字化描述的系列思路。进而对这种信息化建设的工程化实施中,点段勘定、现场探测设备布设、突变门限阈值、系统判别逻辑等,提出建议。 相似文献
499.
500.
《铁道机车车辆工人》2016,(1)
根据广州市轨道交通车辆车轮运用现状,从车轮外形、踏面形式、车轮材质等方面开展对比研究和分析,提出了车轮统型思路和具体方案。 相似文献