"巨无霸"掀起波澜

“巨无霸”是江阴当地人送给“海上世界”号油轮的别称，该轮是迄今为止进入长江水域最大船舶，由瑞典于上世界70年代建造，1978年正式下水。据悉，该轮全长364.04米，比美国“小鹰”号航空母舰还长41米，宽79米，高63米相当于20多层的高楼。它即使是空船行驶，每天也要消耗七八百吨的燃料，每小时航速可达15海里。目前与“海上世界”号同一类型的巨轮全球仅10艘左右。想必，该轮在当年刚诞生的时候一定轰动一时，但让人意想不到的是，它的退役同样令人震惊。     

节气门进气系统免拆清洗操作规程

节气门作为车辆燃油电子喷射系统控制进气量的一个重要部件,其状态的好坏将直接影响到发动机的性能状况。车辆怠速不稳、加速不良、油耗增大、启动困难等故障的直接原因都与节气门密不可分。2007年3月,中国石化润滑油公司将其经过一年多研发的国内首创产品——节气门清洗剂推出市场,预示着国内节气门清洗剂市场由国外品牌一统天下的局面将被彻底打破。[第一段]     

祁连山隧道二次衬砌混凝土开裂原因及整治方案研究

针对祁连山隧道运营期内二次衬砌开裂的病害问题,通过对现场进行调查研究,统计了二次衬砌裂缝特征及走向分布情况,分析了裂缝产生机理及原因,并根据相应规范及设计要求,对不同类型衬砌开裂情况提出了整治措施及建议.     

谈高速铁路黄土隧道CRD法施工中的几个问题

为了研究长段落大断面黄土隧道CRD法开挖安全问题,依托郑州至西安高速铁路工程实例,开展地表及初期支护沉降量测,临时支护内力及拆除临时支护过程的沉降、内力变化测试分析。研究结果表明:CRD法能保证大断面黄土隧道的开挖安全;砂质黄土浅埋段地表沉降值多在20cm以上;临时竖撑横向摆幅达9.8cm;逐榀拆除临时支护时拱部下沉2mm,拆除范围大于1倍隧道开挖宽度时,拱部下沉增长显著,达到拆除前下沉量的40%。研究结论:设计中应加强临时横竖撑刚度;相比三台阶法,CRD法不利于仰拱尽快封闭而控制最终沉降,地表沉降控制效果不明显;控制拆撑长度。     

架空索道轮组的检修

本文结合检修情况，对循环式索道轮组故障进行了分析，并介绍了拆卸方法和处理措施。     

枢纽港规划建设中移民安置问题的思考

本文从工程建设实际出发，探讨了在枢纽港总体规划报告中，应增加称民安置评价这一章节的必要性。提出了解决移民安置问题的出路和及融资办法。