狮子王标致508安全性深入解析

中高级车是中国汽车市场上竞争最为激烈的细分领域,2011年7月上市的标致508是东风标致推出的首款中高级车,肩负着开拓市场的重任.作为全球同步上市的车型,标致508具有很强的实力.     

聚焦EURO NCAP 2019年度安全车型

1997年,EuroNCAP正式启动了碰撞试验,至今已历经20多年的发展,发布了700余款车型的安全评级。从2010年开始,Euro NCAP每年都会评选出"年度安全车"(Best in ClassCars),选取该年度在细分级别中综合得分最高的车型,授予这一称号。入选这一奖项的车型无疑具有同级领先的安全性能,是消费者购车的首选,也是厂家进行新车型开发时的参考标杆。     

研发中心成立新品天骐上市--雅马哈快马加鞭完成在中国的布局

2004年8月2日，盛夏的郑州市，因一场降雨而变得分外凉爽。上海雅马哈建设摩托车销售有限公司新产品发布暨全国经销商大会在这里举行。同时举行的还有雅马哈发动机研发(上海)有限公司成立新闻发布会。这一天，雅马哈宣布：强势介入中低价位主流消费市场，更加贴近生活的新款车YB125天骐(详见本刊16页)上市。8月3日，天骐     

品牌的力量——解读《美国消费者报告》汽车品牌排行榜

美国《消费者报告》杂志一家高冷的测评媒体美国有这样一家特立独行的评测媒体,他们诠释了什么叫"独立、客观、公正"。为了确保公正,他们自己匿名购买所有评测产品;为了保证客观,他们只依靠自己试验室的评测结果;为了做到独立,他们不接外部广告,不用产品样本,不收企业捐助。这家高冷的媒体     

因子分析在综合素质评价中的应用

利用多元统计分析中的因子分析法从信息量和系统效应角度确定综合素质评价体系中各指标的权重。根据得到的综合评价得分,对大学生综合素质进行排序、划分等级,并得出了重要的结论．该方法克服了人为主观因素及指标同相关性的影响,因而更为客观准确。     

动态

<正>C-NCAP:东南三菱翼神试验完成2010年1月19—21日,在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内,成功完成了东南(福建)汽车工业有限公司生产的三菱牌DN7181型轿车(翼神)的C-NCAP碰撞试验。从试验现场来看,正面100%碰撞试验中两个正面安全气囊顺利展开,此外,     

中国家庭轿主 馈赠家人的礼物

2011中国家庭轿主年度评选-紧凑型车组入围车型已落幕,本期,继续进行紧凑级入围车型的评选,我们通过网络投票及发行杂志反馈信息两种方式与读者和车主进行互动;本期的紧凑型车组评选,已收到近21000份投票,其中有15000份是来自于网站,有6000份来自于读者问卷调查。辑部已将所有投票及问卷调查进行整理,从中挑选出市场主流的27款紧凑车型进行评选。每一奖项将以图表和文字的形式直观地呈现在读者面前。     

智能交通对城市交通效率改进的贡献——基于匹配和双重差分模型的估计

为了从众多复杂的影响因素中单独剥离出智能交通建设项目对城市交通的改善作用,定量评估智能交通对城市交通运行效率提升的贡献,在充分借鉴政策公共效应双重差分评估模型的基础上,引入了匹配算法,创新性地提出了双重差分与倾向得分匹配相结合的定量评价模型。在此基础上,系统分析了影响城市交通运行效率的主要因素,并利用格兰杰因果检验,筛选出城市道路网平均运行车速、地区生产总值、民用汽车拥有量、道路长度、常住人口等作为模型评估的变量指标。然后选择36 个城市,采集了其2008—2012 年的基础数据进行对照。研究提出的基于匹配和双重差分的模型具有较强的适用性和稳健性,可用于量化评估智能交通建设对交通运输效率的改善作用。模型实证分析测算结果显示：智能交通建设在提升城市交通运行效率方面发挥了明显作用,对城市交通平均运行速度提升的贡献约在9.2%左右。     

基于子系统划分的铁路枢纽能力利用率评价方法

针对铁路枢纽能力利用率评价问题,从铁路枢纽的运输组织特性出发,将枢纽划分为客运、货运、行车、编解等子系统,构建枢纽子系统-构成要素-评价指标3个层次的指标体系.按照各指标项的适中型特征构造评价得分函数,设计包括子系统权重、构成要素权重和指标权重的层次化权重设置方法,建立基于子系统划分的枢纽能力利用率评价方法.开发了枢纽...     

城市综合体对社区居民出行行为影响研究

城市综合体作为一种高度复合的新型开发模式,通过改变社区建成环境,对居民日常活动产生了潜移默化的影响.本文从交通规划者视角,对城市综合体产生的社区居民出行行为影响进行了研究.基于问卷调查数据,通过倾向得分匹配预处理,弱化个人信息对于出行特征分析的干扰,以有城市综合体的社区居民自陈述的出行变化作拟纵向分析,初步把握城市综合体对社区居民出行特征产生的影响趋势.而后对有无城市综合体两类社区居民的出行数据进行对比分析.结果显示,城市综合体开发模式可有效促进居民产生更多的短距离慢行出行替代机动化长距离出行以满足弹性需求.本研究可为城市综合体区别于传统单一用地开发模式的交通系统配置提供方向指导.