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给出了世界主要国家和地区汽车燃油经济性限值,阐述了美国、欧盟(中国)、日本汽车燃油经济性测试循环和计算方法,并利用碳平衡公式将美国、日本乘用车燃油经济性限值换算到欧盟NEDC工况进行了比较.对比结果表明,目前,日本汽车的燃油经济性最为严格,欧盟(中国)次之,美国最为宽松;2015年以后,欧盟汽车燃油经济性标准的提高速度将超过日本,成为世界上最为严格的汽车经济性标准. 相似文献
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通过对可靠性的发展及可靠性管理的重要性的阐述,指出了建立可靠性管理的基本原则和建立步骤,同时指出可靠性管理要坚持PDCA管理循环的开展活动,并指出了可靠性管理与质量管理的关系。 相似文献
77.
电镀循环经济能有效地减少污染物的排放量,充分利用资源。降低生产成本;能有效地减少电镀废水排放量,降低废水处理投资和运行费用。实现电镀工业可持续发展。 相似文献
78.
序:为了更好地让广大摩托车爱好者及购买者了解国产摩托车的真实性能,有效地指导广大摩托车用户购买真实可靠的摩托车,《摩托车》杂志社与通源公司联合成立了《摩托车》试车小组,并对国内市场上的车辆进行综合路试活动,通过这种方式,将国内企业的一些车型真实地介绍广大摩托车用户,指导用户选车购车。 相似文献
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80.
锂电池过放电后会诱发内短路,短路电池单体搁置过程中会存在一定的自修复现象。为了对电池过放电的特性进行进一步的研究,以获得过放电电池的电特性,本文以过放电后的镍钴锰(Li-NiCoMnO_2,NCM)三元锂电池单体为研究对象,过放电后搁置100 d,再对电池进行20次循环充放电试验和静置试验。实验结果表明,搁置过程中电池单体的容量有衰减;无论过放至何种程度,过放电后的NCM锂电池单体在搁置100 d的前后对比中,内短路程度降低,内短路阻值变大,漏电流变小。搁置后的循环寿命实验表明,过放电程度越大的电池单体衰减速率越快。这些过放电后电池单体的性能变化规律有助于更深入地了解锂离子电池单体的特性,同时,也有助于电池短路电阻辨识算法的验证。 相似文献