基于数据挖掘技术的铁路车站微机联锁故障诊断系统研究与分析

以数据挖掘技术为理论基础,对铁路车站微机联锁系统的故障诊断方法及其应用进行了深入的研究。该研究对保证微机联锁系统高效、安全、稳定、可靠地运行,提高铁路运输生产效率和管理水平,最大程度恢复故障设备并挽回故障造成的经济损失有着十分重要的现实意义。     

自动防溜脱轨技术的研究与应用

采用改动微机联锁程序、设计控制电路等方法,将自动防溜车脱轨技术与微机联锁系统相结合,应用在莱钢编组站翻车机线路上,有效预防了溜车事故的发生。     

浅变编组站尾部实施停车防溜自动化

本文概述当前我国铁路编组站调车场尾部停车防溜工作的现状、存在问题及其危害，同时，提出编尾停车防溜控制系统与编尾集中联锁实施微机联锁控制方案，以达到编尾真正实现控制自动化的目的。     

意大利安莎尔多微机联锁系统

综述了世界微机联锁系统，特别是在中国应用的微机联锁系统的发展概况、制式特点，并针对安莎尔多微机联锁系统（ＡＣＣ）进行重点介绍和分析。此系统最大特点是综合应用三取二、二取二硬件表决技术与具有相异性版本软件，以最大程度保证铁路应用的高安全性、高可靠性。     

DS6-11微机联锁设备的故障判别

微机联锁设备发生故障时，首先要判断是微机设备还是继电设备故障，以便采取合理的处理方式尽快克服故障，我们在对DS6-11微机联锁设备的日常维护和故障处理中积累了一些体会供大家参考。     

微机联锁双机热备系统的研究

介绍了一种具有极高热备有效度的全备用微机联锁系统的热备解决方案。     

CAN总线技术及其在微机联锁系统中的应用

ＣＡＮ控制器局域网，是主要用于各种过程检测和控制的一种现场总线网络。ＣＡＮ总线彩双线串行通讯方式，具有很强的检错和抗干扰能力，最高通讯速率可达１Ｍｂｉｔ／ｓ，最大通讯距离为５０００ｍ。ＣＡＮ具有优先权和仲裁功能，多个单片机可通过ＣＡＮ控制器连接到ＣＡＮ总线上，形成多主机的局部控制网。本文主要介绍ＣＡＮ控制器８２Ｃ２００及其在微机联锁系统中的应用。     

天津分公司圆满完成北同蒲线信号改造施工

2012年6月28日8时28分，太原铁路局北同蒲线豆罗站所属区间自闭工程顺利开通。此项工程由天津工程分公司承担，包括：将既有站内6502电气集中升级为微机联锁制式；既有区间64D半自动闭塞升级为ZPW-2000A四显示移频自动闭塞。工程的开通交付将为太原铁路局按计划于7月1日零时起修改列车运行图，每天增加8对列车，     

微机联锁控制系统施工技术

随着微电子技术、计算机科学和现代控制理论的发展，特别是可靠性和容错技术的提高，使铁路信号联锁控制系统在经历了以机械、机电、继电等传统技术手段组成的系统后，正向今天的以微电子、计算机和现代控制技术为基础组成的系统发展。用微型计算机构成的联锁系统被一致认为是铁路信号联锁系统的发展方向。     

运用网络技术优质高效完成微机联锁施工

介绍新余电务段在运输繁忙的干线区段站，克服信号更新工程与站场扩建工程同步施工的困难，在原６５０２电气集中基础上，边过渡，边施工，仅用了５０天就安全优质地完成了新余站微机联锁施工。